这几天看上市公司的公告，明显感觉大股东减持的公告相当多。
大股东，尤其是实际控制人的减持，对股价的伤害还是非常大的。药明康德与美迪西因为实控人与一致行动人的减持，分别下跌了4.8%与6.4%。
昨日药明康德继续下跌，美迪西看上去是收了一根阳线，但是收盘价依然是比前天的收盘价要低的。
据媒体统计，4月17日，A股三大指数集体收涨，上证指数当日上涨1.42%，创近十个月新高。
但当天收盘后，30余家公司披露股东减持计划，拟减持规模达280亿元，创出年内单日新高，其中TMT、医药这两大热门板块成为减持“重灾区”。
而过去还不到20天的四月份，根据华创证券统计，截至4月19日，月内A股股东拟减持规模就达到了540亿元。
如果按本月上市公司公告的减持数量除以自然日所得出的日均减持规模推算，整个4月份预计减持规模将达到839亿元左右，位于历史85%分位。
在医药板块中，除了昨日公告的两家龙头公司实控人要减持外，惠泰医疗、龙津药业、康众医疗拟减持比例均超过6%。
而上周热门的半导体行业也不甘寂寞，仅4月17日，就有5家半导体产业链上市公司密集披露减持计划。
其中中微公司、普冉股份、苏州固锝、翱捷科技分别公告称股东拟减持不超过2%、2.36%、2%、1%。
科创板的金山办公、海天瑞声的股东也分别拟减持不超过4.735%、3.27%的股份。
所以，在战略上谨慎，在战术上勇猛，或许是当下投资者最需要做好的功课。
美国4月18日正式下调了特斯拉model 3和Y的售价，平均下调幅度在7%-9.1%之间。
因此国内进一步降价的传闻又起，据说此轮降价将会在本周六宣布，预计Model 3直降4.3万，Model Y降价4.6万。
如果消息属实，Model 3的预售价将直接突破20W大关，起售价来到18.69万元；Model Y也将降至21.59万.....
昨天晚上美股的新能源汽车股蔚来、小鹏都是6-7个点的跌幅，特斯拉跌的比较克制，只有1.6%。
只从股价表现上看，特斯拉继续降价的可能性还是有的，如果像传言说的modely再降4.3万到20万出头，对友商的冲击要远大于对消费者的冲击。
以前有聊过，新能源最后一波大涨可能是由降价推动的，15万左右的特斯拉，10万以内的比亚迪很诱人。
未来新能源汽车的整体成本大降会全方位加快用车的成熟度，进而推动维修成本的下降以及保险公司的负担进而降低保费成本。
如果我们认为新能源汽车还有一波，接下来的问题就是，什么时候买，买什么的问题了？
新能源每一次的行情主角都不太一样，上一轮最大的王者是宁德时代，但是未来这轮的主角并不一定会是。
这一轮的新能源行情中，像电池电机电控这些配件都还没有成熟，所以宁德这种有优势的配件商会很吃香。
但是随着相关配件的继续成熟，未来卷赢的几个主机厂很有可能会自建核心零配件体系。那么，目前的通用核心配件供应商的份额必然会下降。
而规模体量上来后，围绕着新能源汽车开发的应用生态会井喷，通过改变新能源汽车平台来改变社会出行的生态。
已经涨过的核心配件领域估值已经反馈了未来几年的预期。
所以个人大胆猜测，未来一轮新能源大行情中的王者很有可能是软件应用层面的，比如自动驾驶领域、车辆网领域的、汽车通信领域的、汽车后市场领域的，等等。
