“迪王”一进入11月，就发布了多条重磅消息，搅动了汽车市场的风云。 11月1日，“比亚迪汽车”官方微博发布消息称，11月将推出5款车型的优惠活动，从5000元到1.8万元不等。 然而，就在几天前，被称为“价格屠夫”的特斯拉刚刚宣布提价。业内人士认为，BYD的降价发出了一个重要的信号，一方面，它可能会冲刺完成年度销售，另一方面，它也将“向每个汽车制造商传递价格竞争压力”。 同日晚，比亚迪披露了最新的销售数据。10月份，比亚迪销量继续“遥遥领先”，单月销量首次超过30万辆，海外销量也超过3万辆。 刚刚面对特斯拉？ 根据比亚迪汽车官方微博，“百万海洋感恩礼貌”活动将于11月1日至11月30日推出，五款车型将推出5000元至1.8万元的优惠活动。 其中，护卫舰07有2000元到2万元，海豚和海豹冠军版2000元到9000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元到7000元。
上图来源：比亚迪汽车官方微博 值得注意的是，10月27日，作为比亚迪最强大的竞争对手，特斯拉将成为中国大陆的Model Y高性能版价格上涨1.4万元，起价36.39万元，并打出“金窗”仅5天的口号。
上图来源:特斯拉官方微博特斯拉降价，比亚迪涨价，耐人寻味。结合比亚迪刚发布的新车，“火药味”似乎更浓。 10月31日晚，比亚迪新车宋L开始预售，并以22万-28万元的预售价格发布了5款车型。据悉，宋L将于今年内正式上市，比亚迪希望通过宋L改写B级纯电市场特斯拉Model Y家族的主导格局。 宋L对标的Model Y是特斯拉这次涨价的车型。据比亚迪介绍，宋L五座空间轴距2930mm，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩670n·m，零百加速4.3s，100公里制动距离在36米以内。 两巨头的表现背道而驰 除了不同的价格策略，刚刚披露的第三季度报告显示，比亚迪和特斯拉的表现趋势也背道而驰。 比亚迪在今年第三季度迎来了“亮点时刻”。单季度收入达到1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%，相当于平均每天赚1.13亿元。 特斯拉的利润增长率大幅下降。特斯拉第三季度总收入约234亿美元(约1712亿元)，同比增长9%；净利润约19亿美元(约139亿元人民币)，同比下降44%。收入和净利润都低于分析师的预期水平。 2023年第三季度，比亚迪毛利率为22.1%，环比上升3.4个百分点。根据分析，比亚迪毛利率的提高主要得益于规模效应和产业链整合带来的成本优势。同时，产品的高端和海外布局也有助于提高自行车的盈利能力。 另一方面，特斯拉第三季度毛利率为17.9％，低于第二季度(18.2%)和去年同期(25.1%)。对于盈利能力的下降，特斯拉表示，主要受定价策略的影响，车辆平均价格下降，人工智能等研发项目推动运营成本增加。此外，与工厂升级相关的生产成本增加，新工厂利用率不足导致利润率下降。 月销量首次突破30万 从销量上看，比亚迪最新披露的数据显示，2023年10月，比亚迪新能源汽车销量为301833辆，去年同期为217816辆，同比增长近39%。值得注意的是，这是比亚迪月销量首次超过30万。 从出海表现来看，今年以来，比亚迪出海步伐明显加快，月销量频频达到新高。10月份，比亚迪在海外销售了30521辆新能源乘用车，这也是首次实现月销量超过3万辆。 从年度表现来看，比亚迪新能源汽车产量约241.97万辆，同比增长71.41%；销量约238.15万辆，同比增长70.36%。其中，前9个月累计销量达到207.96万辆，已跻身全球新能源汽车企业销量榜首。 第三季度，特斯拉全球共交付43.51万辆，同比增长约27%，环比下降约6.7%。特斯拉表示，由于工厂升级计划暂停，销量环比下降，2023年约180万辆车的销量目标保持不变。前三季度，特斯拉全球累计交付超过132.4万辆，销量完成进度为73.56%。 此前，比亚迪在2023年设定了300万辆年销售目标。这意味着比亚迪将在接下来的两个月里每月出售30.93万辆，高于10月30.18万辆。由此可见，比亚迪仍面临着实现年度销售目标的巨大压力。 
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