看好万集科技表现的主要逻辑是基于看好智能驾驶和无人驾驶行业的加速趋势。之前一直关注城市NOA，也看到了NOA领域新势力的不断布局。无人驾驶政策频频出台。华为于12月1日发布了道路协调标准，特斯拉FSD12正在适用。上周末，激光雷达Q3销量加速。周末，我在广州车展的一份报告中看到，一家雷达制造商在10月份销售了3万台激光雷达。周末，长安汽车与华为签署了重大合作协议。基于政策指导、行业标准制定和激光雷达引入量，我选择了万吉科技。
万集科技的几个逻辑
1、A股唯一的激光雷达标准。公司激光雷达产品涵盖单线、多线、机械、固态等激光雷达系列产品，应用于智能交通、工业 移动机器人、自动驾驶等领域。
路测感知激光雷达：路边感知激光雷达广泛应用于智能城市和智能网络汽车协同建设领域，基于路边“上帝视角”设计 3D 通过检测和感知周围交通要素的位置、类型、速度、航向角等交通信息，激光雷达不仅可以 认为交通管理者的云控平台为优化交通控制效率提供了数据依据，此外，它还为智能网络汽车提供超视距和多维实用性 交通信息丰富了道路协同应用场景。
周五上车是因为对道路协调路测激光雷达的需求量很大。和了解的老师聊完之后，发现所有道路协调路端的铺设成本都有点高，更多的是用在试验区。
工业机器人激光雷达：公司主要在工业移动机器人领域提供导航和避障激光雷达产品。不同的场景，不同的模型，不同的模型，不同的 公司形成了完整的激光雷达产品矩阵，并不断迭代，包括近距离防碰撞激光雷达、高精度激光雷达 度导航 SLAM 导航激光雷达，室内外混合导航 3D 目前广泛应用于激光雷达和室内靶导航激光雷达 工业 AGV/AMR、自动叉车、重载拖拉机等，以及商业服务移动机器人，如清洁、医疗、指导、检查和配送。
车载激光雷达：车载激光雷达是先进的辅助驾驶和 L3/L4 上述自动驾驶必须是传感器，可以弥补摄像头、微波雷达等 在特定场景下，他的传感器不足。公司开发的车载激光雷达包括远程主雷达和近程盲雷达，可以帮助车辆对周围环境进行三维、动态、准确的感知，实现城市 NOA 功能或高级辅助驾驶提供更全面的感知信息。不仅能满足汽车企业的和谐 OEM 前装需求，能满足商用车(如矿卡、自行车)的需求 物流配送车辆的导航和安全防护需要移动小巴)和公共道路运营。
在车载激光雷达方面，公司 128 线车载激光雷达积极与主机厂和自动驾驶公司联合测试，并获得 某汽车企业指定函，公司同时建设车载激光雷达自动装配生产线，做好后续量产供应的生产供应链 等待准备。同时，公司正式向国际汽车厂推广车载激光雷达，提升公司车载激光雷达在全球范围内的发展 球市场的知名度和影响力。
2、公司汽车电子目前拥有V2X车路协同终端供应商 4G/5G-V2X 车载通信终端和多种定制产品通过车辆与外界的所有信息进行交互，解决车辆超视距和 盲区的信息感知问题使车辆能够获得一系列交通信息，如实时路况、道路信息和行人信息，并支持汽车网络化 应用拓展。公司 V2X 车载通信终端具有非国产和国产解决方案，可满足主机厂快速上车和定制开发的需要。
3、制定行业标准：在行业标准方面，公司率先编制了中国通信标准化协会编制的行业标准 路边激光雷达检测方法正在征求外部意见。本标准注重统一路边激光雷达检测方法，规范路边激光雷达产业发展 要作用。公司参与激光雷达标准的制定，已发布 2 交通信息收集标准 激光车辆检测器(公司为牵头单位)、车载激光雷达检测方法另有参与标准 16 项，其中 2 项目国际标准，3 项 国家标准、4 项目行业标准，7个团体标准。
4、道路协同等应用：在应用场景层面，公司继续进行二期场景，并基于 V2X 高级自动驾驶高级场景 R&D工作，加快场景落地，加深用户感知，进一步赋能高级自动驾驶。前装 ETC 一方面，为加强道路协调发展战略，深入实施基于“交通守望者”理念的道路协调一体化 公司推出了车路协调技术方案，现已配合路网中心完成初步方案调试，并在示范区 完成计划的测试。基于 ETC 广播方案的技术路线如下：路边单元 RSU 采用 5.8GHz DSRC 车载单元OBUU协议、ETC合作伙伴交互道路信息，包括 ETC 合作伙伴采用广播形式。同时，扩大非高速公路场景下的道路协同应用（如市政道路下的事件发布、救援、维护等特种车辆的移动事件发布），在事件发布前安装ETC认证的合法性。
5、智能网络：公司继续投资路边智能感知系统、智能网络云控制平台、V2X 研发，公共通信终端等 在不断升级原有的数字解决方案的同时，公司积极布局和开发高速公路开放式试验场，扩大公路改造数量 新场景应用解决方案，如字化保通解决方案、路口信控解决方案、自动驾驶方向全息路口解决方案等，进一 步步提升公司时空一体化数字底座、全息立体感知、实时动态双胞胎、车路协同实时交互四大核心能力 基于车-路-云-网-图的全方位技术能力。梦一步新号
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