2023年跨境电子商务的整体发展趋势

主持人：今天，我很荣幸邀请了我们非常高级的跨境电子商务专家谢先生。在此之前，我们还多次邀请谢先生与我们交流跨境电子商务行业的发展趋势，因此我们可以在年初与谢先生交流。总的来说，当时跨境电子商务的发展仍处于这一逐步恢复期。所以到23年底，我们可以看到这个话题和适应整体修复的进展非常好，这种跨境电子商务在海外的渗透率也有了非常明显的提高。所以我们想请谢谢总是不要整体介绍，目前国内跨境电子商务的发展成交量和价格以及这一趋势，以及对明年的一些展望。专家:让我们回顾一下2023年跨境电子商务的整体市场概况。所以从今年年初开始，应该说，从去年的整个跨境电子商务形势，包括今年的中美贸易形势，实际上对整个跨境电子商务的整体发展有很大的帮助。那么从哪些方面来解释呢？所以首先，我想介绍跨境电子商务和贸易与一般贸易之间的一些具体差异。事实上，在中国的整个业务结构中，我们中的大多数人主要关注我们传统的fob，即海外指定订单。让我们以沃尔玛为例。沃尔玛的运营模式是什么？沃尔玛的运营模式是先跟随中国消费者，先跟随沃尔玛，先跟随我们的国内买家，即我们的供应商订购。订购后，它被运到美国，并在美国的线下商店销售。所以这种通常也在过去，我们称之为传统 To BOEM的订单模式是因为请记住，他的行为是在销售前购买，所以它的产品属性属于被动销售，我们等待销售状态，所以他买了商品后把它放在商店里。然后，随着美国通货膨胀和2022年我们筛选岗位的问题，码头积压了大量库存。事实上，2020年基本上整整一年都在清理，所以2023年上半年，商店基本上都在清理我们原来的整个库存。所以在过去，线下实体的运营越来越困难，所以你可以看到，我们2021年的整个运费是突破一个橱柜到18万 2万美元，直到今年跌到最低，到了900美元一个大柜子的运费。所以我们可以看到整个传统fob的衰退有多厉害。那正是因为跨境电子商务在这种传统贸易下滑的过程中迎来了新的商机，那么为什么跨境电子商务会有新的商机呢？这与跨境电子商务的属性有很大关系。我将以中国流行的方式向您介绍。这个介绍意味着你想想你有多久没有去蔬菜市场或超市了。事实上，海外的情况是一样的，所以所有这些消费者都习惯了像亚马逊一样，像魏洗一样，像拼多多一样，包括储蓄购买，这种便利性和多样性，这种风格的选择性，让更多的消费者习惯了网上购物。然后我以沃尔玛的服装为例。比如沃尔玛的线下实体店面积有限，所以我们订购的所有服装的SQ数量都是它的款式一般不超过2000款，而我们现在的西云平台，每天上星的数量是5万sku的新款。因此，在这种情况下，让我们所有的消费者习惯性地在线购买，这种业务将比离线更快，更新更多的新风格，让这些消费者习惯于感受到在线冲浪的好处。因此，在这种情况下，让我们所有的消费者习惯性地在线购买，这种业务将比离线更快，更新更多的新风格，让这些消费者习惯于感受到在线冲浪的好处。所以这对整个过程都有很大的帮助。因此，我们整个跨境电子商务的发展在质量、质量、速度等方面都发生了显著的变化。事实上，今年不太和平的跨境电子商务也遇到了一些影响，但这种影响并不是太大的问题。5月，电子商务快船隐形快船测量了航线。退出后，从华南到美国，我们的OA传输系统相对减少，从原来的14组减少到原来的9组左右。然而，好消息是，它刚刚在11月21日重新复航。复航给我们带来了什么样的信号？正是因为中美关系开始缓和，整个消费开始慢慢正常化。隐形快船因为隐形快船是由以色列犹太人，所以我们可以看到中美贸易的复苏，跨境电包括跨境电未来的发展，特别是在2024年的发展将更明显我给你一个数据，包括昨晚，我们和一大群同行吃饭，问每个同行，今年跨境电子商务的整体规模，跨境电子商务领先的物流企业，其增长率在60%~200%之间，远远超过了我们的传统物流。现在我们的传统物流基本上都在下降20~30%左右。我们的传统物流现在基本上在下降20~30%左右。因此，通过这些基本数据，我们可以看到，2023年跨境电子商务的整体发展势头仍在上升，我们相信2024年会有更好的突破。所以这是我上面和大家分享的，谢谢。Q:所以我们发现跨境电子商务向海外的整体发展趋势，就像你刚才提到的，发展很好，我们想问二级市场也更关注，所以欧洲和美国等地方，商品的整体库存是什么？你知道港口的节点、吞吐量和整体运输效率吗？A:让我告诉你关于库存的问题是这样的。事实上，自2021年亚马逊标题风暴以来，我们所有的中国卖家都不同于以前的做法。过去，我们称之为分销模式。分销模式的概念是我们先将货物分销到海外仓库，即美国和欧洲的海外仓库，然后在那里收到订单后再销售。一旦我们遇到标题或一些法律纠纷，所以这些商品会有很大的问题。在过去，2021年，尤其是2021年，我们很多卖家都遇到了这个问题，但正是因为这件事，我们所有的卖家都学会了聪明。在过去，2021年，尤其是2021年，我们的许多卖家都遇到了这个问题，但正是因为这件事，我们所有的卖家都学会了聪明。2022年以后，我们采取了更多的方式，我们称之为精品店或fdn，这意味着我们在海外直接发送更多，那么为什么今年的整个空运能力上升得特别快呢？首先是因为拖延的数量起得很快。我们所说的跨境电子商务已经开始走向全托管模式。所有的平台都是，只要你把商品交给我的平台，我通常会帮你卖。因此，在11月、12月甚至1月之前，深圳整个华南地区的空运能力基本上被平衡和垄断，这是第一种情况。二是在我们目前的运营过程中，海运的时效性也陆续恢复正常，也就是说，9月10月，尤其是11月1011月，有这样的下降迹象。与11月11月10月和9月相比，整个市场的数量下降了约20%。但从12月开始，我们看到的是一个上升的趋势，也就是说，无论我们的库存饱和度如何，库存在各个地方都缺乏库存，尤其是为什么缺乏库存？比如我们美国十大平台，现在每个卖家都在找货盘。找货盘的概念意味着缺货可以在那里销售。在这里，我们应该提高整个业务的及时性，让我们的整个货物运输得更快。因此，我们可以看到订单不断上升，我们的供应链也在正常恢复，而且整个运费在12月也陆续上涨，所以一切都在朝着好的方向发展。所以让我们看看南美洲和东南亚，这两个地区，其业务质量一直在稳步上升。虽然Top在印尼遇到了一小部分关于直播电子商务的标题，不允许直播电子商务，但你的直播电子商务和跨境电子商务不是一回事。直播电子商务是你直接在平台上直播，同时销售产品，但该板块已被封存，但跨境电子商务和本地电子商务业务没有受到任何影响。我想和你分享。非常感谢。Q:总的来说，欧洲和美国一直缺乏库存，所以当地的需求增长相对较快，所以现在基本上在加速生产的过程中会积极补充库存，对吧？例如，因为我们也知道在传统的第四季度是12月，欧洲和美国国家的圣诞旺季，所以对于明年或中长期趋势，将伴随着整体宏观经济下降，海外消费能力不足，趋势将放缓，也就是说，我们判断旺季的可持续性有多长？A:我们应该这么说。事实上，从传统大帽的角度来看，我们的传统贸易需要很长时间才能恢复正常状态。A:我们应该这么说。事实上，从传统大帽的角度来看，我们的传统贸易需要很长时间才能恢复正常状态。那么，当传统贸易恢复的过程中，谁能长期领先，还是我们做跨境电子商务呢？因为跨境电子商务是一种速度快、速度慢的模式，它的整体实际效果也很好。慢慢地，我们可以看到这些传统的大型巨头。例如，我以沃尔玛为例。沃尔玛目前的在线销售接近其线下实体的销售量。预测的概念是什么？也就是说，许多大宗贸易现在意味着我们使用大规模购买，然后在实体店销售。除了一些可以通过跨境电子商务销售的食品类别外，这些可以通过跨境电子商务销售的类别在未来仍将以跨境电子商务的形式作为主流市场的贸易模式。因为食品出口有很多不同的监管机制，但也因为对食品有一定的保护，但属于其他非食品工厂的类别，或者这些与日常生活相关的东西，一直在上升。因此，从未来的中长期来看，我们可以看到跨境电子商务仍将是整个物流的主流业态。所以跨境电子商务物流我们称为跨境电子商务物流第一，跨境电子商务物流整体增长将相对较快，我给你一个数据，也可以我的公司名称我不能说，但实际上你可以发现它是一家非上市公司，从今年5月开始组装周出海业务，从300万运费，直到今年11月达到3.5亿。从3月到今年11月，当月运费业绩已完成13.2亿运费销售。所以事实上，我们可以看到为什么最近所有的空运都被包裹了，然后现在所有的平台都缺乏空间容量，我们的整个跨境电子商务。当销售额飙升时，他们开始动脑筋，所以电子商务快船在12.5天内到达la的时效性突然成为市场的宠儿。因此，我们可以看到，在接下来的六个月甚至一年里，特姆将使用这种独立性。最初，在我们的独立性方面，这种基于这种类型平台的体验将大大增长。另一个亚马逊的质量也会有两极分化。未来，我们的三足鼎立概念将是亚马逊的全品类平台。它仍将走向高端，低端将走向特姆，准确的母婴服装将转向西运，这是美国市场的基本情况。因此，由于美国的新市场是这样的，我们发现其他欧洲市场在各个方面都有很大的不同，因为所有跨境电子商务的总控制实际上都掌握在这些美国资本背后的控制企业手中。我先和你分享一下。Q:此外，投资者更关注整体物流费率占其包装价值的比例。那么，从你这些年的研究过程来看，目前费率比例的变化趋势是什么呢？现在，例如，在海外，例如，每个电子商务平台的单个包裹的价值可能不大，然后趋势的变化可能反映了什么样的消费心理。我也想请你分析一下。非常感谢。A:事实上，我认为这不能从单包裹的角度来分析。最好从类别本身的平均单价来分析。那为什么呢？因为包裹有大有小，现在我告诉你我们说的包裹。从专业术语的角度来看，我们不称之为当当包裹。我们如何解释这项业务？这项业务是这样的。让我们谈谈to。b中的一些小商品和大商品，小包一般指两公斤以下。所以一般来说，我们说大商品指的是两公斤到30公斤，你很难想象为什么30公斤可以做电，所以现在海外电和跨境电的概念，好像你现在在京东买空调，空调属于我们的跨境电车，但它也是跨境电是一个直接的产品类别。所以目前我们的单价，因为美国有一个政策是800美元以下的单一产品申报，单包申报不需要缴纳任何个人税，所以事实上，我们现在整个产品的单价，基本上集中在19美元9美元，直到399美元，大部分，如果直接从国内这些产品，基本上集中在平均20美元左右。那么拼多多现在每天的体积是多少呢？拼多多现在每天的体积大约是空运100万个包裹，每天都是这样一个量。Q:比如中国企业不断拓展海外市场，能不能再谈各个市场的整体发展？比如东南亚，非洲对非洲，然后南美就有这样一个偏心的市场。能不能再给大家讲一遍？A:现在是这样，整个东南亚市场已经慢慢开始饱和，所以现在每个人都放下新的战场，在南美洲，南北主要在墨西哥和巴西，所以我最近发生了什么，墨西哥选举，墨西哥在选举过程中，墨西哥不同于我们的其他地区。他主要是军事控制海关。因此，墨西哥的整个电子商务最近都受到了一些人为干预。他们确实在整个通关的各个方面都受到了影响。但随着选举的缓慢变化，墨西哥的体积会增长得更快。就巴西、阿根廷、智利而言，其整个跨境电子商务的发展也在持续增长，政局相对稳定，因此其整体规模也在逐步增长。我们可以看到，前段时间印尼因为配套设施被封后，东南亚的舆论略有动荡，但实际上出货量一直在持续增长。此外，一带一路峰会在北京举行后，我们可以看到所有这些卖家，包括贸易商，都在不断推动a派。当然，包括RCEP在内的整个业务量和电子商务的发展，我们可以看到它的整体数量在不断上升。所以下一步更值得关注的是中俄贸易。中俄贸易现在也是我们非常重要的节点。在电子商务方面，它不包括一个可以在俄罗斯和中国o上的平台。原来它不是一个军舰平台，所以在过去的两年里，它突然跃升到前三名。电子商务平台的交易量也非常强劲。所以我们可以看到欧洲和美国相对成熟的市场，所以第二波我们不称为类别权利，我们说看到新兴市场的发展是东南亚，包括南美洲，我们可以看到所有的业务路线，船舶公司布局或铁路布局在那里。而且，我们可以看到，目前的中欧列车、船公司的快船、当地的一些清关行业往往都是在这个方向上配套的。所以我们一直在看这方面还是比较好。是这样理解的。Q:好了，我再问一遍。你刚才提到商业市场发展很快，也看到了很大的增长空间。比如海外布局落地的时候，会涉及清关问题，会陆续送到终端。还有当地的证据政策，税收优惠就是各种问题和挑战，比如在这些新兴市场。这种不确定因素会阻碍跨境电子商务的发展吗？这些国内企业在拓展新市场方面会面临一些重大挑战。你怎么认为？我们国内的这些企业在拓展新市场方面会面临一些重大挑战。你怎么认为？未来如何克服？A:事实上，我们现在可以看到，在我们的几个地区，第一个中美贸易实际上应该说，中美贸易对跨境电子商务的影响不大，是的，但对我们的传统贸易有很大的影响，对我们整个市场的采购，包括产业转移，事实上，传统贸易将更加明显。但事实上，我仍然说，如果我们看到传统贸易在下降，我们的跨境电子商务正在上升得更快，这就是欧洲和美国的情况。所以让我们看看南美洲的情况。目前，墨西哥将受到影响，因为墨西哥将进行选举。其他地区相对稳定，影响不大。事实上，包括东南亚在内的印尼政治会受到政治因素的影响更大，但现在txt、印尼、菲律宾和东南亚的政治关系还不够和谐。所以这次东安被印尼封杀后，我们看到包括金在内的配套设施非常积极地寻求与政府的对话和沟通，并慢慢开始解除他们电子商务上的一些平台的禁令，包括整体销售。因此，我们可以看到，未来可能会受到某些政治因素的影响，但它不会对我们跨境电子商务的整体发展趋势产生很大的影响。这是我上面的答案。Q:此外，一些投资者非常关注国内卖家的整体竞争模式，因为从电子商务平台开始，就是从商业流程衍生出来的话题是一种发展模式。此外，像新颖一样，它首先开始快递物流，然后慢慢开始自己的品牌，这就是从单一产品到外部扩张的逻辑。此外，还有一些国内小卖家做这种跨境电子商务，你认为未来中国卖家的竞争模式可能会有什么样的演变趋势？这个问题实际上是在年初和你讨论的，也就是说，我想问，在今年年底，你认为整体模式可能会有什么其他的变化？A:未来是这样的。从今年下半年开始，我们说从9月开始，特殊木材开始，第一个不被称为第一个。应该说，整个托管模式的成功模式可能不再是卖家之间的竞争，而是平台之间的竞争。为什么卖家过去竞争？我们的亚马逊平台主要是卖家竞争，是亚马逊我只提供平台，然后你在上面操作，你在外面做流量推广，然后排水到亚马逊，然后去亚马逊购买，这次基本上是看我们所有卖家的竞争力，也就是说，卖家你在产品操作，包括你的社交营销，你的广告可以触摸，很容易触摸消费者，然后让消费者在第一时间收到你的信息，然后购买。所以在过去，我们可以说，我们所有的卖家都在竞争的时代，所以从今年9月开始，特姆开始采取全面托管模式，包括新颖或全国全面托管模式，许多大型平台开始采用全面托管模式。在这个时候，卖家的竞争已经成为供应链的竞争，而不是卖家之间的竞争，我向你解释，供应链的竞争和卖家的竞争不是同一个概念，卖家的竞争是在你的操作技术，你的广告，你如何把产品变成爆炸性的产品，所以这是卖家的竞争，供应链的竞争是指我的产品设计，我的交货周期，我的资本定制，我的资本收集等于这些东西，所以在未来我们可以看到卖家支持将慢慢变成明年将成为更多的平台之间的竞争，所以这将成为两个世界，也就是说，亚马逊板块仍然保持原来的竞争趋势，但更多的板块我们可以看到工贸一体化企业的崛起，他们不了解竞争，不了解经营没关系，但他只需要做好货，交给平台平台帮他做。因此，我们可以看到，2024年，拼多多特姆出海与声誉的竞争将非常明显。因此，每个人都在进入资本市场，因为声誉立即在新加坡上市，并以新加坡公司的名义在美国上市，我们也可以看到，我们已经慢慢开始走向资本化，这样，我们就可以寻求资本合作，然后通过资本使蛋糕更大。因此，从卖方的角度来看，只要卖方管理好质量，按时交付给平台，然后平台帮助他将其交付给所有消费者，基本上就是这样。因此，从卖方的角度来看，只要卖方管理好质量，按时交付给平台，然后平台帮助他将其交付给所有消费者，基本上就是这样。Q:未来海运快船和航空运输在时间效率差距和成本差距上有什么平衡？那么，他们将如何为卖家的选择做出选择呢？A:在我们的整个物流链路中，空运时效分为两种，一种叫快递，另一种叫空派。所以快递的话是不需要解释太多的，大家都知道，而且它的成本一定很贵，那么这一个不在我们的比较之内吗？那么我们的空运能力和我们的海运快船的差异成本是多少呢？如今，航空运输的成本约为航空运输的1/3，时效差约为4天至6天。所以这个时效基本上是消费者可以接受的时效节点。因此，基本上我们可以看到为什么特姆开始从原来的空运能力转向海运能力进行业务转型，比如出海。最重要的是，它应该降低整个物流的成本。所以现在我们可以看到拼多多单包运费的价格，事实上，很多时候也涉及到80~100这样的单包价格，如果你使用海运，可能不超过10元一公斤。所以现在我们可以看到空运的成本在上升，快船的成本基本上是固定的，所以现在我们看到中国还有另一种情况叫做经济航空，什么是经济航空？也就是说，我从深圳直飞的能力非常昂贵，所以我选择可能先把车拉到越南，在越南或韩国，然后飞到那里，表面上非常接近，但事实上，时间限制是无法控制的。因此，我们可以看到，如果空运和海运的总体情况是这样，今年空运和海运的模式将越来越强烈，但在2024年，它将越来越强烈，基本上将朝着快船系统的方向发展，因为我想控制整个物流成本和渠道。Q:例如，就像以前的跨境电子商务公司一样，比如像老父母一样，然后发展如何，那么为什么它的发展最好从目前的情况来适应个人领导呢？A:首先，它属于阿里系，属于阿里系的东南亚平台。所以说实话，整个阿里在电子商务领域，它不属于国内，但从国际角度来看，阿里整个系统运营、认知、服务，实际上从电子商务卖家的角度来看，如亚马逊、沃尔玛等，其知名度高，第二个市场份额不同。那么在我们所说的laca中，拉萨最大的劲敌是谁呢？是烤虾皮，在东南亚是虾皮，虾皮实际上抓住了很大一部分份额，因为东拉萨港是东南亚最大的，然后虾皮进入后，逻辑完全不同，因为虾皮价格很低，然后高质量的产品与老沙板竞争，开始有很多独立的东南亚扩张，因此，燃烧法的市场份额逐渐被这些平台侵蚀。所以区域，包括疼痛，你可以看到它的第一个主流平台，它的市场必须是欧美市场，为什么欧美市场是主要的？所以区域，包括疼痛，你可以看到它的第一个主流平台，它的市场必须是欧洲和美国市场，为什么欧洲和美国市场是主要的？因为直率地说，你赚美元的结算必须比人民币更好，利润更高。所以我们看到拉萨岛，包括东南亚平台，其结算系统，人民币汇率差异不如美元和欧元，现在我们大多数可以在当地销售更好的商品，远离欧洲和美国，因为我们东南亚更破碎的低价格和库存库存，所以它属于两个不同的业务逻辑，那么，未来东南亚会不会有像适应特姆这样巨大的新本土品牌电商？就我个人而言，我认为这很难。就我个人而言，我认为这很难。也就是说，你会看到的是，特姆和虚拟的未来将进入整个过程，因为幸运和特姆的角色已经开始像亚马逊一样走向平台模式，它将在未来走向那个方向。但是你认为在当地会有一个平台像特姆一样好，或者在短期内，我们说老师能抓住他的市场吗？短期内，我个人看不到它没有这种趋势。Q:刚才也分析了各平台发展的一种模式，然后整体发展趋势其实很好。我想再问一次，因为事实上，市场上也有疑问。例如，team的发展模式实际上给了海外消费者一个非常低的价格。从另一个层面来看，它也是上游的，所以它实际上降低了整个供应商和制造商的整体利润，最终会导致整体质量商品质量的下降吗？对于未来整体消费趋势的发展，是否是一种相对健康的发展模式，会导致其他高端商品，市场比例会慢慢收缩，所以能否迎合美国、欧洲、海外等相对高端消费者的购买力，会有错位吗？A:应该说，在未来，整个产品的质量将成为我们称之为严重的两极分化。为什么？因为事实上，现在每个人都开始了，包括我们所有的消费者，我们所有的消费者对产品质量的要求也越来越高，也就是说，消费者已经过去了，比如我们在中国缴纳智商税，这不是为了他，我们基本上做一件事，这是什么？我们所有的消费者都开始对产品质量有要求，从而降低所有的退货率。其实说白了，产品质量好坏只看退货率。一旦发生退货，谁是最受伤的？是我们的卖家。为什么？因为这个，他要承担运费。第二，当他的质量有问题时，也会影响他平台商店的评级，所以我们可以看到所有的电子商务卖家现在开始要求低成本，高质量、低成本和高质量的方向，当然，这是一个悖论，为什么？因为一分钱一分货一定是不变的道理。但另一个方向是，我们可以看到，为了控制成本，他们做出了许多产品优先改革，因为他们做得很好。例如，我们现在看到蓝牙耳机的充电可能只需要三个小时，但现在他们通过一些技术和一些电池的心脏变化成本并没有增加太多，但它可以使用超过6个小时。因此，这是质量上的一些变化，包括我们的一些数据线、我们目前手机的一些备用电池等。我们看到的是质量在上升。另一个是这样的。太高端的产品不属于电子商务的选择。你为什么选择购买电子商务产品？因为它的价格属于你可以接受的价格，虽然你摸不到，但当你得到它时，你可以看到，这个东西的可顺性是真是假，整个方面都不会太在意。但如果这是一种奢侈品或太贵的东西，你就不会在网上购买，因为你仍然相信线下商店的可可，包括你可以追溯的可可。第二个是最至少你摸过，至少你知道这是实体店买的，不会有假货的问题。因此，我们可以看到，这种模式仍然存在于未来的库存中。高质量的产品是我们不可避免地越走越远的基本逻辑。第三，奢侈品高端产品基本上还是比较少的，走我们的一些电商渠道。一般来说，高端奢侈品只会像中国一样，它只会在其指定的官方网站上，包括我们的美国和欧洲，也就是说，如果你想买奢侈品，你必须在他自己的独立官方网站上购买，并直接从他那里交付给你，你会相信，否则基本上很难确定。Q:你刚才也提到了退货率。现在你知道每个平台的退货率是什么样的。你知道吗？A:这是这样的。我说整个市场最后一个市场的退货率一般在5~15%左右。5~15。Q:其实这个范围挺宽的。A:是的，你先听我说完。如果是电子产品，电子就是我们所说的电子设备，这种退货率会相对集中，因为什么？因为有时候和个人写爱好之类的，可能还是会借鉴电子产品的退货机，其中10%左右。那么在我们整个电商中，退货率最高的是什么呢？是服装。为什么服装，尤其是欧洲和美国，你看到我们的女性同胞的体型不同，墨西哥背景的头部形象不能与中国亚洲女性的形象进行比较，对吧？因此，它的体型也导致了我们整个产品销售过程。由于尺寸问题，可能会有相对较多的退货。事实上，服装的最高退货率可以达到30%。只是我们在过去的两年里慢慢开始投资这些客户的需求，包括在他们的体型设计更好之后，会有不同的变化，所以事实上，目前的退货率约为5~15%。目前，更多的平台希望将退货率降低到3%左右。目前，没有平台能做到这一点，因为这真的与你的消费者对该产品的认知有很大关系，所以我们也在逐步提高退货率的质量，降低退货率，这是一个基本情况。Q:此外，我们也更加关注各类的整体发展。例如，今年圣诞节哪些类别的增长率会更好？从未来的趋势来看，你认为什么类别会有爆炸性的增长？A:从平台销售的数据来看，其实这几年我们的整个品类还是比较关注几件事的。第一个是我们日常生活中使用的家居用品电子产品，包括户外用品。其实疫情过后，这个品类一直保持在这些品类之内，变化不大。也就是说，你没有什么新的东西出来，突然把每个人的东西都搬大了，或者什么都没有太多。如果我们从to开始，如果我们从to开始 b的平台，比如像dhk这样的东方网络，包括这些中国制造的平台，我们可以看到一些新能源汽车改装的零部件，这也在增长，事实上，这也是另一个。从我们出口的角度来看，今年最畅销的单一产品是什么？也许你还没有注意到，是我们的电池，我们称之为移动电源，我不知道你是否看到过，是大四广场相对较大，拿出露营，插入可以立即做电，这是今年我们的大出口是新能源相关产品，特别是我们说负载的户外充电产品销量会更好，基本上就是这种情况。Q:你知道跨境电商物流各个阶段每个环节的单公斤成本吗？Q:你知道跨境电子商务物流各阶段每个环节的单公斤成本吗？例如，从建设、仓储、清关、干线运输、海外配送等环节，各成本的分配可能是什么？A:事实上，很难计算，为什么不容易计算，因为现在我告诉你，我们所有的电子商务物流，我们从仓库开始，仓库开始意味着我们从我们的企业运输港口仓库开始收集，直到穆迪港通关交付。所以事实上，对于我们所有的电子商务物流服务提供商来说，我们是一个全包价格，什么是全包价格？因为我们必须分享每个扒手，只是一个小单件来计算，所以猜猜每公斤多少钱，就是这样一个概念。所以现在市场上的平均公斤价格，美国的美国利率在2.5美元左右，2.5人民币，直到5.5~7元不倒。例如，我们就像美声快船，只有7.58元，从普通的2.5元。他已经完成了整个仓库的配送，包括清华大学的所有费用，所以我们基本上说了一个 gap在中间有很大的不同，也就是说，如果你选择不同的物流产品，你的成本会不同，但这些物流产品基本上包含了所有的线路链接。是的，因为整个跨境电子商务物流共有144个节点，这144个节点，事实上，你相对很难分割每个节点的比例，他只能一般计算集装箱最终推回每公斤多少钱，多少钱不会损失，多少钱有利润，基本上是这种情况。Q:比如说像 team主要是白牌产品，比如有没有可能在独立站或者亚马逊做跨境电商出海的自主品牌？A:大家开始有点误会了，特姆其实是从白牌开始的，但是现在很多都是中国的自主品牌。也就是说，首先，如果你是白牌商品，你在特姆上卖不了多少，为什么卖不了多少？因为你可以有很多白板OEM，可能是同一个制造商，但事实上，虽然同一个工厂的质量可能不同，因为什么？因为有的可能多给5毛钱，少给5毛钱，质量不一样，但一定是品牌方。那我们为什么要让中国品牌出海呢？正是因为我们的许多产品必须是你自己的品牌，这样你才能保护自己的知识产权，让我们的卖家在涉及侵权或其他事情时得到相应的保护。因此，我们现在的许多产品基本上都有海外商标。使用美国商标等，也就是说，商品可能是我们所说的公众。我们称之为公共模型，而不是白色品牌。我们称之为公共模型，但事实上，它们都有。如果它们自己的品牌能卖得更好，它们就会成为我们所说的老板 l这里最好的销售记录，那么这也自然成为平台的重要品牌。Q:你刚才提到，未来整个跨境电子商务的运输模式可能是空转海的模式。在后续工作中，您认为空运能力的基本板块可能达到什么水平？如果后续空转海的趋势逐渐进行，未来整体空运价格会继续下跌吗？A:事实上，为什么我们的国际物流单独列出空运的运输量和国际海运以及我们的国际物流？因为如果从整个物流的角度来看，空容量是可以忽略不计的，为什么我说我会告诉你一个747的库存期，它可以支撑一个包机的总容量是100吨。那么我们集装箱船一个40次大柜能装的最大承载重量是25吨，相当于同一架飞机只能装20吨，只能装4个大柜的一个货量。所以目前哪些会安装这些必须是高附加值，我们说一些高单价的服务器手机这些更贵，它将使用空运服务，许多会选择使用卡因服务比其他人。另一个是空运海会不会降低空运价格。其实目前不会，因为短期内，空运至少会在明年上半年之前占据主流运输电商的运输市场。因为每个人都在发展，所以每个人都在抢空，因为特别是疼痛，目前只有当特姆开始减少它的数量时，我们的空运能力才能释放出来。现在，尤其是在科斯马斯之前，我们所有的空运都是找不到的，即使有些是为特姆服务的。因此，我们可以看到，空运在短期内仍然保持着相对较好的趋势。但在海运方面，空运海运的一个方面就是弥补空运的不足，让我们的海运小包产品做得更好，时效性更高。Q:Team的整体盈利模式是什么样的未来？他能做些什么来实现他真正的利润？A:其实Tom的盈利方式和金额是一样的，都是靠上市盈利，不是靠产品销售盈利。事实上，作为电子商务卖家，我们讨厌像特姆这样的强大平台，因为事实上，它的许多利润不是利润，它的成本节约是压榨我们的供应商和服务提供商，所以他想要的是数据。因此，特姆未来的整体销售与拼多多是一个概念。拼多多怎么做，怎么做。是的，他什么时候能上去盈利呢？这就是你看他们背后的资本和股东玩到什么程度。和拼多多一样，市值已经超过了阿里巴巴。是的，所以到时候了，我们看到的就是这种情况。Q:team上方空运货量的比例相对较高。比如像其他跨境电商平台一样，他们的空运货量和海运货量的比例是多少？其实没有team那么高吧？A:是的，我们说亚马逊实际上是80% 超过70条是以航运为主的一号线。或者吸引力主要是空运，海运只能占体积的10%左右。这些其他小平台或多或少都有空运和海运，但一般来说，我们看主流大平台的基本情况。Q:未来就像说像 Team这个平台会影响国内亚马逊的白牌商家吗？A:影响不大。他是这样的。让我告诉你，所有的销售都有这么多的消费者。那么我们可以看到的一点是，我们的整个低单价产品，以及亚马逊的市场份额。例如，对于同一类型的投资产品，特姆更具竞争力，他把钥匙打得很惨。就我们自己的销售公司而言，事实上，在同一类别中，我们今年的下降速度也非常快。基本上，我们的份额被TM抢走了，我们的许多原始消费者都被Tom抢走了很大一部分业务。因此，我们可以看到，事实上，在整个势头中，为什么未来会两极分化，也就是说，未来优质产品和昂贵产品的成品类别将集中在亚马逊，单价较低，而且价格相对禁用，短期内以汤姆为代表，但如果称之为特定的垂直类别，就会以运气为代表。这三个字已经成为三种模式。Q:请在最后总结一下，您对整个跨境电商行业发展趋势的展望，对于整个2024年，谢谢。A:我们可以看到一点是在2024年，包括昨晚，我们和几个行业老板，包括卖家，包括我们的物流供应商，包括我们的船舶公司，我们都发现一点，中美贸易将在2024年改善，当然，仍然会有竞争，但为什么要改善呢？A:我们可以看到一点是在2024年，包括昨晚，我们和行业老板，包括卖家，包括我们的物流供应商，包括我们的船舶公司在讨论过程中，我们都发现一点，中美贸易将在2024年改善，当然，仍然会有竞争，但为什么要改善呢？我们可以看到，它的订单量包括一些恢复。因此，我们可以看到，2024年，包括跨境电子商务物流在内的整个跨境电子商务仍将继续上升。也就是说，如果传统贸易可能在明年下半年恢复，但至少在明年上半年之前仍然是跨境电子商务的世界。所以这就是我想和你分享的，也就是说，你可以更关注跨境电子商务的卖家企业，与跨境电子商务物流企业相比，这些都值得你深入研究，谢谢。股市调研