和商业航天、燃气轮机行业一样，国产大型飞机市场前景广阔，发展空间广阔，投资机会更好！
1、12月22日，中国国航宣布将向特定对象发行60亿元a股，其中引进17架飞机42亿元，补充营运资金18亿元。大股东中航集团全额认购，认购价格为7.02元/股。17架机型包括6架C919和11架 ARJ21，根据中国商飞提供的目录单价，上述17架飞机总投资10.66亿美元，约75.71亿元。这次引进的17架飞机预计将于2024-2025年交付。中国国航是中国唯一一家载旗航空公司，肩负着打造国家航空企业名片、实施“民航强国战略”的责任 历史重任。这次国航购买 17架国产飞机体现了中国航空公司对国产飞机产业的支持，向世界展示了中国民航飞机制造业的实力。
2、C919是中国首款完全按照国际先进适航标准开发的单通道大型干线客机，标杆空客A320系列和波音B737系列机型。2022年下半年，C919先后获得型号证书（TC）、生产许可证（PC）以及单机适航证（AC），预计未来五年年产能将达到150多架。
3、单通道客机已成为航空飞机市场的主流。预计到2040年，全球新飞机交付的71%将是单通道客机，其中近6架已成为C919代表的160座单通道客机。全球商用客机市场高度集中。空客和波音以“双寡头”的形势垄断了整个市场。未来，在C919窄体干线客机和C929宽体远程客机的帮助下，中国商飞有望实现“A(Airbus)B(Boeing)C(Comac)”新局面。
4、在大型飞机制造价值链中，机体制造、机载设备和发动机的价值分别约为30%-35%、25%-30%和20%-25%，但由于我国大型飞机产业前期发展相对落后，自主配套体系不完善，自给部分占大型飞机的40%以下。其中，高端机载设备基本上由外国企业主导。发动机采用CFMLEAP-1C发动机，关键材料和部件也依赖进口。国内企业主要承担机体制造，整体供应链具有巨大的定位空间。
从短期来看，直接参与机体结构制造的企业将直接受益。从长远来看，上游基础材料端、中下游机载系统和动力系统将为国内企业提供巨大的发展空间。
(1)机体/发动机铸锻件:推荐中航重机、图南、航材、钢研高纳、航宇科技、派克新材、润贝航空科技；
(2)机身部件制造:推荐中航沈飞、中航西飞、中直股份；
(3)新材料替代:推荐中航高科技、宝钛股份、光威复材；
（4）机载系统配套及更换：推荐中航光电、中航机载、江航设备、高华科技、北摩高科技、楚江新材料、博云新材料、中天火箭、安达维尔。[中信国防与航空航天]
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