降价2万后，比亚迪秦dmi荣耀版真的卖爆了。第一周狂卖2.36万辆，一周卖出去的销量比别人一个月卖出去的多。许多网友忍不住调侃，15万秦，工业垃圾，7.98万秦，工业奇迹！按照亲王扫六合的剧本，比亚迪秦要砸合资车的锅，在A级车市场完成秦统天下。为什么比亚迪秦一降价就卖爆？很多人认为价格足够低，直接拉满了竞争力。这不够客观。一个产品只靠低价是绝对不可能横扫市场的。比亚迪真正的杀手锏是极其划算的。降价只是图穷匕首，比亚迪亮出的最后一把刀。简单来说，其实长安启源A05的价格更低，比亚迪秦荣耀版7.98万，而长安启源A05则降至7.89万。但为什么比亚迪秦卖得最好呢？核心在于:极端性价比。首先，比亚迪秦有广泛的品牌知名度。它是比亚迪销量最高的A级轿车，2023年秦家卖了48万辆。我们在路上能看到的比亚迪车型最多，一个是宋家族，一个是秦家族。对于普通家庭用户来说，买车时，一定要买保有量大的车型。为何日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸常年销量霸榜？因为它们的保存量很大。拥有量大有一个好处，零部件多，维修成本低，这不是盲目跟风，而是家用车的实用选择。现在新能源汽车正在进行残酷的淘汰赛，有些汽车开着，母公司破产了。威马、爱驰、恒驰和最新爆雷的高合汽车。没有绝对可靠的车型，但是日常使用成本低，维护方便，价格便宜，很多缺点都可以忽略。其次，比亚迪秦的配置并不低。这种配置并不低，不是说和20万、30万的车相比，而是和日产轩逸、丰田花冠、大众朗逸相比。比亚迪秦在配置上也有一定的优势。一是DMI混合动力系统，使比亚迪秦的油耗极低，在某些情况下，只能充电，不需要油。即使全烧油，其馈电油耗也只有3-4升，碾压了以省油为称的日系车。很多人批评比亚迪智能水平低。说实话，这还是要看价格。在15万以下的价格范围内，哪款车有高级智能辅助驾驶？到了10万以内，就更没有了。买这辆车的人主要用于日常通勤，根本不需要考虑智能水平。有导航，听一首歌，就够了。问界新M7智能技术高，但也要卖到278万。普通人的生活，能省就省，不能省，挖，也要省。第三，比亚迪技术领先。这类技术领先，不是针对华为问界，而是针对三大妈的道路。大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉还在吃燃油车的红利。在电气技术方面，新能源转型节奏太慢。比亚迪秦是世界上第一家停产燃油车的传统汽车厂，所有生产线都转向了新能源。比亚迪在电动汽车产业链整合方面成功超越了大众、日产、丰田等合资汽车厂。过去，我们也可以说新能源汽车省油，不省钱。但现在，“油比电低”，比亚迪秦Plus既省油又省钱。这是怎么做到的？在此之前，队长在“降到7.98万元，比亚迪能给日系车一个致命的打击吗？》比亚迪在一篇文章中有三个优势。一是规模化成本低。二是整合全产业链。第三，电池原料成本降低，碳酸锂价格从50万/吨降至8万/吨。今日：全国汽车统一大市场已形成。在推进全国统一大市场建设方面存在诸多阻力。例如，东风汽车集团获得了湖北省政府的巨额财政补贴，帮助东风集团清理库存，将雪铁龙C6降至12万元。随后，上海市政府和广东省政府也对当地汽车企业实施了财政补贴，引发了区域市场与全国统一大市场的地方对抗。在特斯拉降价时，一堆汽车公司联合起来签署了不降价协议。但现在看来，这一切都成了笑话。特斯拉掀起了2023年的价格战，比亚迪主动了2024年的价格战。当地保护主义全面下滑，比亚迪一出手，就引发了全国汽车企业的全面跟进。比亚迪降价，你降价了吗？不降，市场不买，你的车卖给谁？东风日产和东风本田在这一轮价格战中压力最大。依托北方独特的气候，一汽丰田可以继续销售燃油汽车。但东风日产、东风本田以南方市场为主，在比亚迪发起的价格战中，难以承受。这一次，地方财税承压，再也不会有湖北政府出手相救了。一个高度内卷、竞争激烈的市场，必须是一个统一的大市场。在激烈的淘汰赛中，要么你死，要么我死。李想建议，政府支持汽车公司之间的并购，并非没有道理。因为中国的汽车品牌太多了，不可能都活下去。其中一些小而漂亮的汽车公司破产很可惜。被并购后，可能会获救。汽车产能也存在供应不平衡的问题。例如，广汽埃安收购了三菱长沙工厂。自主崛起，合资企业落幕。这是时代的必然。只是这场血腥的价格战对小米太不友好了。在加入战场之前，小米可以在前面杀人。没有定价的小米SU7已经被包围了。十面埋伏，四面楚歌，雷军该如何破局？小米汽车最大的悬念就是价格。
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