发言人2 00:崔老师听得见吗?

发言人2 00:下午好，各位投资者。就在五分钟前，陈陈慧慧这边也发布了2月份的销量。我们还是一如既往地邀请我们的老朋友崔老师给你一个解释。请邀请崔先生。发言人2 01:崔老师听得见吗？发言人3 01:听到这个消息，我刚才给了我沉默，对不起。好吧，我听到了。好吧，让我们在2月份向您汇报一家新能源乘用车制造商的快递信息。目前，整个二月汽车市场的走势明显低于我们的预期。客观来说，二月份的走势应该说面临着极其被动的局面。也就是说，整个汽车市场呈现出相对较大的竞争压力，市场没有达到预期，制造商有一些价格调整，然后主要制造商价格波动，市场增加观望情绪形成螺旋下降的被动情况。所以整个厂家的销量明显低于我们的状态，低于我们判断的状态。我认为这种趋势的压力确实比我们预期的要大。发言人3 02:目前，根据我们公布的数据，上个月销量超过10000台的18家制造商本月的销量仅为40万台左右。从这个计算来看，我们的总量大概在45万台左右。如果整个量与我们原来的正常水平相比，应该说是我认为有明显差距的状态。这是去年50万台，今年45万台。应该说同比下降了9%，下降幅度还是比较惊人的情况。发言人3 03:与00相比，也出现了一定程度的下降，从60万下降到45万，然后应该说下降也在34%左右，两个下降幅度相对较大。而且这个二月比一月下降，理论上，每年二月都是一个明显的下降特征。今年下降了34%左右。去年，二三年增长了27% 22年是下降24% 21年下降了36%。发言人3 03:然后应该说是压力比较大，219年下降了44%。因此，在春节的干扰下，整个二月的销量应该说面临着一定的低迷。尤其是今年的话，二月的春节在二月的十号，然后只有一到八号的完整销售时间。整个春节过后，应该说，初八以后，逐渐进入正常销售期。但是，因为春节前十五，买车的热情并不是特别高。然后，制造商也采取了一定的降价措施，使整个市场的进一步观望氛围可能会进一步加强，导致行业面临相对较大的下降影响。发言人3 04:我们看了一下28的影响，总的来说，从1月到2月，我们是113万。然后大概增长率是28%。与去年20%的增长相比，今年的增长速度仍然相对较快。因此，在春节期间，应该说整体影响与去年相比，我们今年的话应该说不是特别糟糕。只是一个暂时的好时期的特征。发言人3 05:在01之后，去年3-12份的规模约为800万，同比增长39%。我们的话应该说，在以后的话中，仍然有一定的机会恢复增长。但是，如果按照目前销量的计算，如果按照我们目前的总体计算，1100万的计算，我们以后的增长率在24%左右，也就是3-12个可以达到1100万的预期目标。那么如果这个预期的增长率，我觉得应该说还是比较应该说还是比较有可能，那么压力也不是特别大。但总体趋势，现在呈现出分化趋势。发言人3 05:另一个例子是，让我们看看具体制造商的趋势，我们今天宣布的情况，你也可以看到整个趋势的特点，应该说第一个，目前，第一个是比亚迪和其他制造商的趋势相对较大，压力相对较大。比如比亚迪的话这个月是121748，然后比上个月下降了64%，同比下降了20%。因此，在价格调整后，以比亚迪为代表的主要制造商没有实现一轮超强增长，也没有实现制造商销售的大幅增长。因此，如果在1月和2月合并，大约是32万台的规模，这个数量应该说远低于去年的34万台。因此，在这种情况下，今年是1 二月份，应该说比亚迪已经出现了，相应的一个小小的个位数负增长情况。这也代表了我们的主要制造商目前面临着一定的增长压力。发言人3 07:这里我们来看看比亚迪的整体走势，应该说整体走势并不是特别理想。这主要是因为在价格波动之后，市场还没有有效恢复。从我们目前的价格跟踪状态来看，从1月到2月，传统燃油汽车的整个市场价格在2月底开始波动。2月初，新能源汽车开始了一定的价格推广趋势。因此，今年2月相对于1月，我们的新能源汽车应该说价格进一步上涨，促销增加，然后价格也有一定的波动。发言人3 07:48在这里应该说，我们看了一下整个促销的力度。2月份燃油车为18.1，1月份为18.3，2月份比1月份下降0.2个百分点。这是二月中下旬调查的数据。所以当时新能源汽车的促销还没有蔓延到燃油汽车。至于新能源汽车的推广，从2月到中下旬，从8.6上升到9.4，形成了0.6点的增长。也就是说，如果我们推广新能源汽车，应该说我们已经达到了近期相应的高点。发言人3 08:与21年下半年或22年相比，32年的促销基本保持在6以下的水平。现在又上升到9.4的状态。而且二三年，应该说二月是2.8水平，现在是9.4水平。同比促销幅度仍在增加六点以上。说明行业竞争进一步加剧，行业进一步分化。这也是因为我们认为，如果整个汽车市场实际上是现在，我们应该说价格的影响，或者当销售不达到预期时，价格推广确实是一个相对较大的情况。发言人3 09:这里又带来了行业的进一步严峻形势。具体来说，从制造商的角度来看，比如比亚迪和其他制造商，如果我们看到价格结构的细节，我们应该说整个过程中有一个明显的相对低迷的情况。在这里，特别是如果我们整理出比亚迪等厂商的话，我们可以看到零售端销量基本上面临的压力比较大。另一个例子是以比亚迪为代表的走得更好，应该说还是以比亚迪的海鸥为代表，走势相对较强。从结构趋势来看，如果纯电动跟插混走势，插混目前的销量略大于其纯电动趋势。也就是说，比亚迪的混合量还是比较高的。发言人3 10:在这种表现中，应该说比亚迪的纯电动汽车现在面临着一定的增长压力，尤其是海豚园、秦等纯电动汽车。目前的趋势并不是特别理想。宋朝的走势还没有达到超强的状态。宋L目前在二月的走势，现在还是比较低迷的。宋家宋L的走势还没有完全达到相对较高的水平。而汉朝的走势，目前也呈现出一定的相对低迷压力。那张海报，再加上糖等表现也是比较低的状态。因此，对于纯电动汽车来说，应该说它面临着整个行业的低迷，这给比亚迪带来了更大的销售压力。发言人3 11:02和比亚迪的插电式混合动力，现在，应该说一般来说，应该说像宋这样的话，应该说性能有一定的压力。钢琴的表现，相对来说，趋势是一个更好的状态，即钢琴在最低端的销售，应该说两点，总体比例进一步提高。随着价格的提升，应该说比亚迪的入门级车销量有了一定的提升。从价格跟踪的角度来看，比亚迪的钢琴和其他销售，应该说在最近的市场表现是一个相对较强的情况。发言人3 11:45然后我应该在这里说宋的话，宋和秦的话应该说前期有一定的促销力度。特别是我们可以看到，他们之前的促销计划已经达到了十几点的促销范围。因此，这次降价实际上是将促销资金转化为进一步降价，从而进一步提高其价格竞争力。但与此同时，它原来的价格也有12个点的促销，所以也是一万多元的促销。这样，如果他现在从998降到798，他想要的价格促销，价格促销后，然后拉平，只有几千元，四五千元的促销增长。因此，在这种促销的力度下，变化和变化应该说不是一个逻辑，它真的是2万元，而是一个先促销，然后降价，然后在降价后促销。发言人3 12:所以这样的话，现在来看，比亚迪的话，整个这架钢琴的推广之后，应该说表现还是比亚迪的油。现在是最强的，宋等的表现在过去远强于秦。但是现在的表现比钢琴差一点，形成了宋的表现，现在远没有达到预期的水平。也就是说，在中高价产品中，表现相对较弱。而像比亚迪城市D9这样的车型，现在的趋势应该说并不是特别强劲。发言人3 13:但第九名的表现还是比唐汉等这些表现相对较强的一种趋势。因此，如果中级中级驾驶，竞争形势下的压力会增加。从比亚迪的整体表现来看，2月份还没有达到这个预期的状态。但我们认为，随着促销活动的降价，其整个订单的发布将在3月份得到有效的改善。发言人3 13:第二个是这个特斯拉的表现。我宣布特斯拉的表现是60365台，比上个月的71447台下降了36%。与上个月相比，总体情况并不是特别大。这是整个行业环比销售总体走势较好的一种情况。如果有具体的车型信息，整个出口还没有出来，然后还没有公布。但我们认为出口，应该说一般来说应该更好，主要是国内销售的一定压力。发言人3 14:与去年相比，特斯拉的话也有9%的下降。换句话说，去年是74000，今年是6万，少了14000台左右。所以我可以在这里看到，基本上今年的话特斯拉话1 二月合起来是132000，而去年则是14万，也少了8000。然后应该说，状态下降了7个百分点。因此，应该说比亚迪和特斯拉现在处于同比负增长状态，这种增长压力相对较大。从我们的跟踪来看，特斯拉的国内市场趋势应该说，目前的趋势仍然存在一定的压力。发言人3 15:这里的头特斯拉话主要是现在看的，应该说model y的走势还是比较好的情况，比上个月的销量有一定的下降。但从这个角度来看，这个趋势还是比较高的。还有model 从3的表现来看，现在应该说比波特Y走得更有压力。1 就2月份的表现而言，相对来说还是有点差。也就是model 如果产品竞争，周围的压力特别大。然后包括现在，像这个吉利银河或者其他一些产品，这对他的影响也很明显。发言人3 16:因为那个model 三、model y升级后，虽然目前的产品实力达到了HW4.0的智能水平，但实际上并没有给消费者带来明显的效果，市场表现相对一般。因此，在1月12日特斯拉话降价后，两人采取了一轮促销行动，使其促销力度进一步增加。然后它有一定的三点左右的促销，实现了春节前销量的进一步提升，有效获取了整个二月春节前的订单。但春节过后，他的表现，现在也不是特别理想的情况，还没有达到相对预期的超高水平。所以现在看行业的压力，总的来说还是纯插电式混合动力，还是面临一定的影响。市场压力还是比较大的。发言人3 17:03尤其是当我们看到整个的时候，以特斯拉的高端车型为代表，整个市场表现还是比较普遍的。这是其整体运行的一个特点，目前整体趋势相对稳定，性能不是特别合理想。以这种吉利为代表的整体表现相对较好。吉利达到33508水平，环比下降45%。发言人3 17:如果37环比下降，也属于相对较大的环比下降。而且比整个行业的环比下降34%，还是稍大一些的情况。但与其他厂家相比，一般来说，促销力度或加大力度还是比较温和的。所以它的表现在整体上是比较好的。而且它的同比，这个比例增加了204%。发言人3 18:也就是说，今年2月份的话同比增长了1-2倍，达到了10万台的水平。而且去年一到两次，总共只有34000张票。所以今年的话应该比去年的话增加了三倍。从表现上看，应该是我觉得极其好的表现。发言人3 18:这一表现主要是我们所说的，也是吉利话在主力细分上取得了一定的巨大突破。特别是在纯电动市场化方面，目前的表现相对较好。就像这个极氪007，然后表现出来，整体走势是比较强势的走势。然后，与1月份相比，下降幅度不是特别大，同比也是新车上市，带来了一定的增量。而且极氪001现在的话，比极氪007的一个表现稍差一些。因此极氪的话现在看来，以新产品的推出得到了市场的进一步认可，目前的表现还不错。发言人3 19:至于吉利的熊猫，目前的销量普遍较低。在这个前期，去年在年初，它的表现应该说还是比较不错的。去年年初，熊猫的话比现在高出两倍，高出一倍。所以应该说，今年在低端表现的吉利也是比较一般的情况。发言人3 19:吉利的话应该说在这个插电式混合动力中，这个月的总体趋势并不是特别突出。主要特点之一是银河L7L6目前的表现趋势不是特别强劲，但在比亚迪降价后，其电动混合动力对银河系列产生了一定的影响。目前，他们的竞争力相对较弱。由于比亚迪在此期间的促销降价力度，全方位表现强劲。而极氪的话和这个领克的话，领克08的表现也是比较差的情况，并没有表现得特别强。因此，凌克还拥有银河两大插电式混合动力车型。目前，性能相对一般，没有特别大的亮点。也是吉利的话，现在看同比的话，靠车型数量的增长。发言人3 20:48环比，目前走势相对稳定，尚未达到超高水平。而且这里的话应该说50的表现，在同比环比上应该说还是有一定的进步的。这里特别是50字，目前，在这个环比上个月，整体表现还是比较好的。发言人3 21:17然后我在这里看一看。这里有一些问题。如果是这50，应该是上个月环比增长83%的情况，环比增长是好的，同比增长600%的情况。因此，50应该是一个相对强劲增长的典型例子。这就是50字带来的增量。因此，在前两家公司同比下滑的情况下，吉利50等表现相对较强。尤其是50字，本月，应该说在低端市场获得了一定的稳定增长机会。从市场表现来看，总体来说是比较好的情况。发言人3 22:这里有特别是50的宏光mini和苹果两款车型的走势都比较好。特别是宏光mini的话，目前在促销力度相对较大的情况下，实现了相对稳定的增长。苹果目前的销量还是略低于五菱宏光mini，或者明显低于五菱宏光mini。如果形成这两款车型，主要是宏光mini。从五菱宾果这个月的表现来看，整体处于相对低迷的状态，其他车型的表现一般。而且现在50的话，50的星光在插电式混合动力方面的表现还是不错的，只要比我们预期的要好。发言人3 22:在不久的将来，特别是我看到50星光的话，在不久的将来，月销量基本上已经达到了前期1万台以上的水平。这个月的表现还算不错。因此，五菱星光，然后是50的插入式混合动力，实际上获得了更好的增长性能，使其整个50的1实现了同比的大增长。特别是批发端只要体现良好，这样就带来了整个同比实现600%增长的局面。而吉利是同比增长200%的情况，那么两者的表现都比较强。发言人3 23:24另一个是长安的表现。目前数据还没有完全出来，大概在2.3万左右，环比下降了50%，同比下降了8%左右。所以他长安这个月的话应该说，总的来说，是的，略低于我们预期的状态。因为在上个月的强劲趋势下，这个月我们觉得长安也应该尽力实现传统汽车和新能源汽车的良好开端。但现在，长安汽车在2月份并没有取得同比的良好开端。就整个市场表现而言，我们认为这是一个相对较弱的情况。发言人3 24:08在这里的整体表现呈现出一定的增长压力，我们认为这也是目前结构性增长的被动情况。就像长安一样，应该说其主要车型的表现仍然是纯电动lomi的产品，性能相对较强。从阿维塔十二的表现来看，目前还不是特别理想。虽然竞争力还是不错的，但目前销量总体上还是比较低的。就像深蓝S7，然后是深蓝SL03的纯电动性能而言，都是比较弱的情况。而且这种插电式混合动力，也面临着一定的资产压力。然后现在S7的增程，这和启源A05的整体表现相对不强。发言人3 25:06但是启源A05明显比它好很多。比赛纳S7的销量表现是一个，深蓝SL03的表现也是一个相对较弱的情况。如果形成深蓝系列，并没有在增长中实现大幅增长，而是呈现出相对近期走势普遍疲软的状态。而像起源Q05这样的新车，它的贡献还是比较高的。发言人3 25:37现在，逐渐增量的情况。这个月的表现应该说略好于我们预期的判断，走势相对较强。其他长安的整体表现也比较一般。发言人3 25:53以后再来看看以主力厂商为代表的赛力斯和理想的表现。赛力斯本月达到2.8万水平。这种量化是其批发量的表现，应该说和这种零售有一定的区别。它的28000表现比上个月下降了24%，同比增长了528。也就是说，以问题为代表的销量实际上已经达到了超强的爆炸性增长状态，达到了近3万的水平。事实上，表现相对较好。但是它的零售还没有达到高状态。所以赛里斯这个月的话应该属于节后的生产恢复，然后逐步突破。发言人3 26:3月43日，我们认为其销售业绩会更加明显。对于它的具体车型，应该说梅赛德斯-奔驰M7代表了这个赛思。那么表现就是一个比较强的情况。发言人3 27:然后这里应该说问界M7，这个问界M9，还有问界M5。总的来说，问界M5的销量现在处于剧烈萎缩状态，问界M7的表现相对较强，而这个问界M9的表现现现在属于一个逐渐攀升的状态。因此，赛利斯目前的增长表现是一个相对正常的表现。发言人3 27:与之相对应的是我们理想的汽车。本月理想汽车规模达到2万辆，环比下降35%，同比增长34%。但由于像理想化一样，它是12份可选，每个人都达到了52000的一个水平。从去年1月到2月，一个水平只有3万。因此，赛里斯的话比这个更理想化，目前的市场表现要好得多。发言人3 28:07.在整个理想的表现中，如果理想的主力车型现在看mega，这几个月有一定的小销量，但还是不高。而这种理想的L7现在的表现是最强的特征，那么市场走势就比较好了。而且这个理想L九的表现也是可以的。然后L8现在的表现略有差异。目前高端和入门级的趋势还可以，整个理想L9L8的表现略弱。这是目前理想面临的新产品尚未完全讨论。对于老产品的表现来说，还不够理想，体现了整体理想化的特点。事实上，虽然竞争力相对较强，但整体需求并不强。因此，以赛力斯系列为代表的整个情况环比下降了24%，同比增长了50%，这是一个相对较好的特点。而后面的话我们看啊对应的话就是我们的主力厂商像未来这样的新势力的表现。发言人3 29:这个月24日的未来表现也下降了19%。如果下降幅度很小，表现应该算是不错的，达到8132，下降了15%。但环比是同比增长了4%。那么这应该说是一个比较好的特点。也就是说，在未来，在这种表现中，我们仍然可以进入一个相对稳定的趋势状态，给每个人留下一定的发展空间。发言人3 30:如果00未来这个月走，应该说每个车型的走势都不是特别强，尤其是这个月。从ES6未来的表现来看，整体增长相对放缓。未来1T5T的表现也比去年12月等这几个月的表现下降了很大程度。邀请未来一个相对困难的趋势。而蔚来ET5、蔚来EC6和蔚来ES8的表现并不是特别理想。因此，在未来，二月也形成了一定的下行压力。但它的下行压力一般比别人小很多。然后同比实际负增长，但环比下降19%，远低于我们主力成为主力厂商的下降。发言人3 30:55这背后的话就是领先的表现。如果领先这一趋势，应该说这个月也下降了47%，达到了6500的水平。与去年2月的30000相比， 3100的一个水平，应该说整体还是有一定的提升的。这反映了当前领导者的竞争力，我认为这仍然是一个相对可能的情况。发言人3 31:21总的来说，领先是整体的，应该说相对于去年的表现还是有明显的进步的。特别是当我们谈论它的增量性能时，我们认为这仍然是一种可能的情况。那么，在这里，应该说，如果领先，它的同比增长了一定程度，而领先可以实现相对较大的同比增长。我觉得这里主要是因为它的中高端车型性能还可以。就像这个零跑C01的插混版，性能相对稳定，00跑T03也是其销量的核心主力。这个月的表现相对较强，而纯电动零跑C11和0跑C01的表现压力相对较大。也就是说，在外部环境降价的基础上，他们的整体表现还没有达到超强的水平。这样的话导致了整个领先的表现，现在是一个相对不是特别强的情况。发言人3 32:38.如果这个哪吒的表现在这个月也回到了比较低的状态，达到了6085的水平，同比下降了39%，环比下降了40%。那么哪吒的数量还是有一定压力的。因为上个月，哪吒也在努力提高销量，实现了所谓的良好开端。今年1月至2月的价格在1.6万左右，而去年的价格在1.6万左右。发言人3 33:然而，去年1月的波动与今年形成了一定的对比。今年是1月，去年的部分股票被释放，然后实现了一定的增长趋势。而且二月份的话又回到了一个相对趋势不是特别强劲的情况，没有实现进一步持续增长的特点。所以现在领先的压力也有一定的存在，那么哪吒的压力也有一定的存在。两者的表现都不是特别理想的情况，给行业带来了一定的压力。小鹏的话达到了4545台的水平，同比下降了24%，环比下降了77%。所以这里应该说以小鹏为代表。发言人3 34:目前，这些智能网络汽车企业的销量还没有达到超高水平。我们主要认为这也是他们的市场，它仍然更注重这种中档，然后没有实现有效的增量。这里有小鹏G6、小鹏P7，还有小鹏X9，几个表现都比较稳定，也没有太大的亮点。这是我们主要车型的销量。让我们看看还有什么。我们没有看到我们的趋势。然后，我们在后面看到的是长城埃安的这一趋势。应该说这个月走势不错，其实埃安的走势已经实现了一定的恢复增长。发言人3 34:从11000到16700，54环比，这种安安的话增长了52%。因此，爱安化环比实现了一定的恢复增长，但同比化下降了45%，下降幅度惊人。士兵去年达到3万，今年只有1.6万。也许整个租赁网约市场的局面还没有有效开放。形成他们更被动的增长。尤其是这段线ISIY，也有一定的价格调整。然后对其销量的增加有一定的促进作用。发言人3 35:我们在这里看了一下，就像小鹏的话，就像这些主力车企的表现一样，还不是一个特别强的情况。特别是从埃安的整体走势来看，出租网约的数量还是比较低的。而这些其他主力私人车型的性能也比较一般。所以现在，以这个呃I为代表的，现在处于逐渐恢复状态，但同比仍下降45%。发言人3 36:这个月长城的整体表现应该说还是比较稳定的。环比下降了50%，但同比增长了47%。也就是说，如果长城这个月的整体表现，应该算是一个正常的表现，并没有实现一个相对较大的增长。然而，与主要车型相比，性能仍然可以，特别是在这里，应该说哈弗猛龙在这个主要车型，然后坦克500两个性能，仍然有一定数量的支持。而且整个400的表现，比500稍弱一些。那么魏派蓝山等这些表演，现在总的来说并不是特别强大。因此，长城新能源的发展趋势在插孔方面取得了一定的中低端效果。欧拉的好猫系列在这里的表现仍然是最强的，这也使其纯电气化处于相对温和的状态，没有实现有效的增长。发言人3 37:26看看我们说的话。后面的主厂商，也就是像上汽一样，应该说性能比较差，状态不理想。本月规模7000台，上个月10005台，然后环比下降34%。同比下降70%的情况之一是其原有的海外出口等优势，在中国没有得到有效的总支撑。因此，以上汽车为代表的整体走势并非特别理想。发言人3 38:如果02合资企业旅游，应该说南北大众的表现相对较弱。但本月上汽大众达到2300水平。然后从这里的表现来看，我们说主力车型表现不错，尤其是上汽大众，环比下降了19%，同比下降了30%。发言人3 38:29也就是说，合资汽车企业，目前市场仍有一定的接受度，形成了相对较小的下滑。这是我们看到汽车市场的整体运营特征。现在应该说，表现相对分化较为严重。而这种像通用这样的表现，也是环比下降了70%的状态。形成这个通用的良好开端后，2月份没有支撑，然后目前的表现相对较差，这是我们看到的主要汽车公司的情况。好，主持人，好。发言人2 39:十感谢崔总，讲得很详细。先问两个简单的问题，要不要会议秘书，先播报提问方式。发言人1 39:大家好。如果您需要询问电话端的参与者，请按下电话上的星号键号码1。对于网络端的参与者，您可以在互动区域提问，或点击附近的举手按钮申请语音问题。非常感谢。大家好，如果您需要询问电话端的参与者，请按下电话上的星号键，而不是按下数字1。网络端的参与者，您可以在互动区提问，也可以点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。发言人2 39:59好，我先问两个简单的问题，一个是我们二月份，因为之前预计会有50万辆左右，对吧？有点不如预期，对吧？主要原因是什么？发言人3 40:如果12略低于预期，最初的主要因素之一是，在我们2月份的整个春节之后，制造商的销售实际上明显放缓。在这里，特别是比亚迪降价后，我实际上说它的数量没有上升，其他数量也受到了很大的影响。事实上，这个月，一个明显的情况就是一个环比的急剧下降。因为我们的整个环比下降了34%，但我们的许多主要制造商的环比下降幅度相对惊人。比如比亚迪、蝉、长城、奇瑞、领跑等，都下降了50%以上。也就是说，在制造商降价后，然后市场没有有效的快速跟进，销售商也在观望，导致当前市场呈现出相对较大的观望。而经销商的话现在也有一定的库存，然后他们现在不急于购买商品，整个2月的批发量相对较低。当然也有一些比较好的，比如你看起来像50或者安安，也是一月份恢复性增长的对比表现。发言人3 41:43应该说，中档市场化的竞争压力急剧增加，而在这款车市场化的整体情况下，竞争压力并不是特别大。因此，春节过后，汽车市场形成了相对稳定的趋势。主要市场的竞争正在进一步加剧，插电式混合动力和主流电动汽车都面临着一定的影响。也就是A级和B级的纯电动，以及这个插口市场，表现还是比较大的压力，所以行业形成了分化趋势。发言人3 42:22大家看市场什么时候能恢复，然后再进一步进货。所以二月份时间比较短，然后比亚迪上班开始加速降价。此外，降价也采取了我不平等的降价措施，使整个市场的竞争氛围仍处于混乱状态。然后，如果市场秩序在3月后逐渐稳定，那么市场销售和经销商的心态就会稳定下来。好的。发言人2 42:58了解三月份的P0销售数据，二月份的零售数据出来了吗？发言人3 43:07没有出来，2月份零售量没有出来。2月份应该说，因为春节前只有几天的销售时间，春节后的零售还没有。基本上，买车的热情不是特别高，所以我们形成了一定的相对沉默和安静的情况。而且这个零售数据化，我们估计肯定是相对出现的，负增长的可能性更大。发言人3 43:34因为从2月份的整体来看，我们的零售去年应该说整体还是比较稳定的。特别是去年，比亚迪等厂商的市场走势相对较强。因此，比亚迪去年的话属于这种称为加力的发力期。因此，在新能源汽车行业中没有这样的竞争。达到这个峰值状态后，今年很少有厂家形成强劲增长。除了像这样的赛力斯实现了一定的增长，其他的实际上都没有上升的动力。所以这个零售端没有有效的支撑，观望的氛围导致这些强势车型的提车性能相对不理想。对。发言人2 44:20明白。发言人2 44:25明白三月份预计会多少？发言人3 44:如果预计31月和3月，整体情况也应该相对较低。整个三月，应该说，在目前的基础上，我们的想法在80万左右。我来看看二月份预计的三月份的情况，二月份的一个。发言人3 44:58稍等，我2 3月份，我们预计将达到84万的水平。现在，2月份的量化还没有达到预期状态，大约少了10%。事实上，这也是一个严重低于我们预期的特征。所以我们在这里看到了三月份的话，其实原来同比增长了30%以上。现在同比增长，如果按照目前的状态，大概是30%左右的增长，3月份还是会面临一定的增长压力。好的。发言人2 45:37东海80 84也不错，84对吧？发言人3 45:如果能到这里，那还是不错的，因为现在也是观望。现在你现在的政策预期，企业政策价格不稳定，然后行业不稳定，然后属于2月份相对较低的状态，打破了2月份春节后的正常趋势预期。应该是对。发言人2 46:全年仍按1100万辆，对吧？发言人3 46:05这一点我们现在还是一千一对。发言人2 46:然后我又问了这个问题，因为今年年初有两件事，第一件事就是降价，对吧？我这边有一个小问题，就是你觉得今年会不会有第二波甚至第二波和第三波降价？这是一个。二是还发布了以旧换新的政策，这个话我们有没有？第一，现在具体的政策是什么，比如补多少，怎么补。二是这对销量会有多大影响？发言人3 46:当我们谈论这件事时，应该说第一件事是否会有第二波和第三波降价。我们认为，如果这一波降价，其影响应该是一个相对较大的情况。主要厂家应该说面临着一定的降压，但是对于高端来说，目前还没有一定的降价影响。虽然理想的表现并不是特别强烈，其推广力度相对较大，但没有一定的降价措施。所以现在降价应该在中低端打，中高端还没有涨价。接下来，我们认为最大的价格空间，应该是在中高端会有一定的价格促销形式的出现。特别是像M7，然后理想等等，它应该有一定的价格趋势，这里有一定的调整空间，我认为这是可能的。因此，在第二波或第三波中，中高端将有一对价格竞争的可能性。发言人3 47:45而且，现在来看，特斯拉话客观上对我们影响不大。但特斯拉目前的市场表现仍然是比较普遍的一种表现。所以他以后是不是在model？ y这些车型有一定的价格影响，目前还不确定。而且，像特斯拉model这样的话 y包括理想的L7等车型，每个人的竞争压力都在进一步增加。所以我们认为中高端的话，应该说未来可能会有一定的行动。现在中低端将蔓延到中高端。好吧，这是第一个问题。第二个问题，第二个问题，你问了什么？发言人2 48:第二个问题是以旧换新。我觉得有些地方他已经出来了。发言人3 48:33已经改变了新政策。发言人2 48:但有些可能还没出来，我不知道这笔钱到底是谁来的。是财政拿还是地方政府拿，怎么分？你知道这里有没有新的补贴标准政策。发言人3 48:我们没有特别关注政策的具体复苏信息。当时，我们提出了一些有针对性的建议。然后我们都知道，我们一直在努力促进整个新能源汽车燃油汽车的进一步平衡发展。因此，我们希望燃油车也能给予一定的以旧换新的支持，以旧换新相对空洞。发言人3 49:17然后，对于像五国六这样的车型，如果以旧换新，效果并不明显。如果我们当时的建议，我们应该从报废更新的角度来做，而不是以旧换新。因此，财务的主要责任应该是推动报废更新。也就是说，你的车用了13年或者十几年之后，应该换电动车或者燃油车。然后，如果他报废了，我们会给予一定的补贴。那时候的建议，应该说是8100万的水平。发言人3 49:53然后我不知道最后一个政策能做什么。由于这一政策，现在也是经过各及，然后各部门，现在还是在最后一个协调期的状态。因此，我们认为政策应该在不久的将来实施。但是因为这个政策板太大了，现在我们不知道我们的政策受别人的影响有多大。因为这种设备更新，家电产品更新，所以这涉及到几个部分，我们一起推一件事，我认为推的整体难度不小。发言人3 50:33然后，特别是像这样的家用电器或其他设备，空间和其他水的含量相对较大，难以有效操作。汽车这边的话应该说已经熟悉了。让我们看看目前的政策。每个人的理解都与1516年或200809年的政策进行了比较。只要这项政策是这样的，我们应该谈谈13年当时的一项政策，以及13年的报废更新、旧基金等等待这些政策。发言人3 51:然后当时推了一轮效果，怎么说呢？总的来说，这并不是一个特别明显的效果，但它也有一定的效果。这是一项补贴3000元、新能源汽车和购买节能车型的政策。然后当时力度比较低。我们认为这一次，我们希望提到以旧换新和报废更新。我们希望达到8100万的规模，实现有效增长。但我们不知道最后一个是否有用。那么，这件事与我们无关，因为政策背后是这个决定，或者最后一个决定。我们只能提出我们的建议。发言人3 51:52.如果我们相信这件事，应该说在不久的将来会逐渐落地。因为毕竟各方都会更加关注钱，所以各方的意见也越来越多。那么在制定政策之前，如果不快刀斩乱麻，后面的事情就会越来越乱。它变得越来越复杂，各方的利益都在流动，这实际上对行业的发展和整个政策的制定产生了不利影响。所以我们也在未来一段时间内，然后应该说这个政策应该能够在三月中旬左右出台，以后要推。发言人3 52:29因为如果你不出来，消费者会等着看，然后企业游戏和政策游戏会更严重。但现在属于这种叫做国家常务会议已经发布了这项任务，然后具体部门开始汇总这些文件，汇总到国家部委，然后签字，或最终进行综合平衡。我想还有几天的时间去做。所以我觉得慢一点，这是我们目前的判断。发言人3 53:00这笔钱的问题是我个人的感觉，或者因为我们只能说是个人的感觉，不能说我们从不询问政策，也从不了解政策的具体情况。但从我个人的感受来看，我应该相信，如果我们在这个时候比较11年，我们认为会有一定政策的直接资金支持。一定要有钱，然后才能做到这一点。一般来说，这项政策是在去年10月开始酝酿的。那么财政也必须有一定的资金安排。然后，对于汽车来说，我们认为一般的政策大约是200亿或300亿，然后我们认为这是一个合理的政策指导。然后，如果其他政策结合起来，整个政策板块将近100亿元，应该说国家能够承受。发言人3 53:52因为这是今年国家刺激消费、刺激增长最重要的政策，所以钱一定要有规模，会更适合。但与去年的政策相比，也就是2022年下半年的政策相比，力度还是比较差的。因为事实上，2022年，这取决于他想做什么。发言人3 54:16然后在当时的22年里，政策力度比较强。原因是希望通过这些政策直接刺激消费，实现短期立竿见影的效果。现在，我们不仅要关注长期和短期，还要关注长期。同时，范围太大，整个钱数可能不会那么多。因此形成了政策带来的各方面都要平衡的难题。所以我们觉得灯光效果也不一定特别理想，但是钱肯定会有的，我觉得还不错。

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