汽车制造商将来是否愿意开发自己的操作系统?

创达已经布局在高通平台上，并推出了参考设计的版本，以帮助生态发展。一些机会将在明年陆续出现。公司机器人产品形成了包括软件、大模型和整个机器人产品在内的端到端产品系统。创达坚定全球化。现在有15个国家和地区的研发中心，可以帮助当地汽车制造商和客户进行当地交付，也可以帮助中国制造商出海。未来，汽车的海外趋势将越来越快，比例将越来越高。创达的全球化趋势可以很好地赋予这一趋势。Q：整个AIPC的竞争格局是什么？能分享一下吗？A：从竞争格局来看，包括刚才提到的芯片和整个PC形式的一些变化，包括一些制造商，包括大品牌制造商，如联想，以及一些相对较小的品牌，包括一些白色品牌制造商。在PC领域，它与手机不同，制造商相对较多，许多制造商也在布局一些新产品，所以这一块应该才刚刚开始，未来的可能性在迭代速度机会方面，还有很大的发展机会。Q：Aipc领域畅达的布局节奏是什么？Q：畅达在aipc领域的布局节奏是什么？未来这部分业务能给公司带来什么样的业绩弹性？A：现在我们刚才在windows上谈到了布局 在arm架构中，windows os m sm Jagan实际上是一个高通平台。事实上，我们很早就在布局上了。现在，在这波高通公司推出的第一个xx平台中，我们已经向客户推出了参考设计版本，比如芯片制造商，这可以帮助生态系统在此基础上进行新的开发，与此同时，一些制造商的整个研发合作，包括这个新产品，我们有什么技术能力，他们需要如何授权，许多内容合作也在谈论的过程中，从明年可以看到一些机会，可能是这样的。Q：滴水5s目前的客户情况如何？Q：滴水5s目前的客户情况如何？预计今明两年的收入、利润和利润率是多少？A：D手s是一个车辆操作系统，现在平台应该说我们率先发布车辆操作系统，现在指定的一些嘴是这样的，因为我们现在很多客户覆盖，如果下一代平台成为现有客户的整个系统，事实上，我可以帮助客户实现新的转型。因为大约25年后，一些新的汽车制造商将有大脑计算平台的布局，明年可以看到一些项目的开始，可能是这样的。未来，在整个转型过程中，汽车厂将陆续使用，我们也将能够帮助现有客户中的汽车厂进行新的升级迭代。至于它的收入规模，现在还早，因为我们最初推广产品取决于明年的一般着陆节奏和利润率，因为我们是整车S中的软件，我们将来也会做软硬件一体化。具体利润率没有相应的数字，但基本上你可以参考我们过去软件的毛利率，这可能是一个参考。目前，主要是车辆S，主要是最新产品的发布，因为这个产品是全新的。现在没有一个操作系统可以支持这两个领域。我们制作操作系统。同时，我们还将形成支持多个芯片的硬件、软件和硬件集成能力。这是一个行业的前瞻性布局，可能是这样的。Q：为什么公司选择投资技术iOS系统而不是Linux或安全系统等开源系统？汽车制造商将来是否愿意开发自己的操作系统？A：操作系统必然会形成自己的操作能力，比如过去开源的能力，比如安卓和Linux。我们可以根据上述能力提供客户，但我们必须首先具备自己的能力。平台您看到我们过去的产品发布，如驾驶舱4.05.07.06.07.0，未来发布8.0是有自己的版本，产品有这个基础，我的客户b客户c客户看到，您有这个基本能力，客户知道您的产品管理程度，未来如何合作，双方合作点，哪些汽车制造商不需要重复，哪些是新的定制开发等，这是非常清楚的。这是你的核心能力。没有这种核心能力，汽车制造商就不会与没有这种核心技术能力的制造商合作，所以我们的核心能力是一个基础。另外，我们的水滴是ess，为什么要发布自己的操作？因为现在没有可操作性可以支持两个，你看安卓不能支持驾驶领域，Linux应该在驾驶领域进行相应的改造。因此，从这个角度来看，有必要呼吁一个真正的操作平台来支持两个领域。现在芯片有两翼支撑。其实我之前说过，我们是仓大融合的关键点。在之前的固定增长项目中，我们把整车s作为布局方向来做。经过积累，当计算时代到来时，我们也率先发布了行业和DOS车辆操作系统，可以建立两个领域的操作系统，形成基础。即使未来客户自己做这个系统，为什么不呢？因为我们的基本平台是开放的，客户使用了很多基本的事情，我做得很好，大大加快了行业的效率，很多事情不需要重复，即使制造商做，我的能力积累了先发优势，我的技术积累和能力完全可以帮助客户授权，帮助汽车制造商成功。因此，行业的领先节奏领先于行业的布局，完全有助于汽车制造商赋能产业链，提高汽车制造商的研发能力。Q：座舱率能贡献多少收入？毛利率是多少？未来软硬一体的出货量和软件层出货量哪个更多？A：据我们所知，汽车的主要部分是驾驶舱，而驾驶舱的主要部分是软件。在没有硬件的情况下，我们认为驾驶舱完全由软件组成。由于驾驶舱软硬件分离，我们只负责软件部分，部分是自动驾驶和软件。目前，汽车领域的大部分收入来自软件，毛利率约为45%至48%。这是第一季度到第三季度。如果未来自动驾驶有域控，我们将负责硬件运输，包括仓库价值集成中的软件和域控。软硬一体化是硬件，但目前主要是软件。他们就在那里。Q：在物联网方面，我们机器人的定点情况如何？今明两年能给我们带来什么样的收入和利润？A：机器人包括两个，一个是我们原来的物联网机器人，原来已经有了，机器人在我们现在的整个比例可能在近30~35之间，相对较大。它包括许多机器人产品，如扫地机、服务机器人、无人机、送餐机器人、滑板车、割草机器人等。事实证明，物联网机器人产品的类别将继续迭代和持续。还有一个机器人。正如我刚才提到的，我们新成立的机器人公司面向工业agv和Amr机器人。这是一个新的领域。从明年开始，我们可以逐渐看到一些着陆节奏。主要面向工业的机器是Amr机器人，这与我刚才提到的机器人不同，我们不仅做模块，还做整个机器人，加上软件，再加上大模型来形成一家机器人公司。它与我们刚才提到的原始机器人略有不同。它更多的是面向全站机器人的公司产品。从明年可以看到一些相应的节奏，现在这些客户在推广过程中，现在他的收入和毛利率不多，但这是我们机器人的大布局，形成机器人公司提供端到端机器人产品软件，大模型，机器人整个产品提供给客户，也许明年会逐渐看到一些落地。Q：如果明年和明年这个行业爆发，公司的人员储备规划是什么？Q：如果明年和明年这个行业爆发，公司的人员储备规划是什么？手机、互联网、汽车、大模型等部门的人员规划如何？A：截至今年第一季度至第三季度，我们还不到1.3万。在这种情况下，面对新的方向，未来的人员会想要适当的增加。面对新的方向是人工智能的方向，一是人工智能大模型的方向和人工智能与许多场景相结合，与手机、人工智能手机相结合，IP c VR车、机器人等新方向会布局人员，所以旧方向不会增加人员。无论人员如何变化，我们的基本架构都是矩阵开发，大约三分之一的基本平台是基本平台。基本平台是什么意思？可以做芯片层，然后做一般层，做中间层，如视觉、多媒体、通信等，但一般平台基础平台是一个基础设施，三分之一是一般平台，大约三分之二是几种不同的业务，我们称之为客户成功团队，什么样的客户你面对手机客户，你面对个人电脑客户，你面对物联网客户，您面向汽车客户等，这里是客户成功的团队。对于这种基本布局，根据业务需要进行调整。就这种基本布局而言，根据业务需要进行调整。正如我刚才所说，整个调整方向将在新的布局平台上增加人员。人工智能添加领域，其中更具代表性的是汽车、机器人、手机，包括个人电脑领域，包括整个大型研发团队的能力，主要是一个新的布局方向，但基本整体数量仍保持降低成本和效率，保持稳定增长。在过去，发展速度相对较快，未来人员仍在稳步增长，新的布局方向，主要是这样的节奏。Q：我们内部是如何制定人员工资上涨的？明年人员工资预期如何？是否考虑行业需求、公司布局、多元化等因素？A：一线城市、二线城市和海外城市布局相关工资没什么好说的。让我们从我们的一些年度报告中看看，我们的工资有什么整体变化，没有太多的基础，或者继续降低成本和效率，提高人员效率，或者是一个很好的全球研发布局。有一线城市，有二线城市，有不同的国家，整个研发效率在区域内提高，对吗？刚才我已经谈过了。你的业绩前景明年真的没有了。我刚才用了很多空间来谈论明年的整体趋势。只要关注这一趋势。股市调研