先上市的是嘀嗒，不是滴滴
嘀嗒上市
10月8日，嘀嗒出行（Dida）（以下简称“嘀嗒”） 正式向香港联交所递交招股书，拟在港交所挂牌上市，成为中国共享出行第一股，海通国际资本有限公司及野村国际（香港）有限公司为联席保荐人。
招股书显示，根据弗若斯特沙利文报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒在顺风车市场排名第一，占据66.5%的市场份额，在中国出租车市场的出行平台中排名第二。
2019年，嘀嗒出行平台交易总额（GTV）为110亿元人民币，其中，顺风车85亿元，同比增长347.4%。
企查查APP显示，嘀嗒的中国营运实体为北京畅行信息技术有限公司，注册资本1000万元人民币，由宋中杰、李金龙、朱敏、段剑波及李跃军五位联合创始人于2014年创立，其中宋中杰持股60.58%，为第一大股东，同时担任公司法定代表人。
北京畅行信息技术有限公司旗下有两家分支机构，分别为北京畅行信息技术有限公司深圳分公司、北京畅行信息技术有限公司上海分公司。
IPO前，嘀嗒完成了由蔚来资本、IDG、易车、崇德投资、高瓴资本、京东、携程等知名投资机构领投的多轮融资。
此外该公司曾于8月11日收到4次处罚通知，处罚事由为擅自从事或者变相从事网约车经营活动，处罚单位为合肥市交通运输管理处。
滴滴的强劲对手
嘀嗒这个企业名不见经传，却在数年时间里完成弯道超车，在竞争激烈的移动出行市场主要是找到了自己的独特定位：把滴滴玩不转的市场搞得风生水起。
例如，在滴滴顺风车下架的这段时间，嘀嗒凭借顺风车抢占这块市场行业第一把交椅，在出租车网约市场嘀嗒也高居行业第二，而这两块市场恰恰是滴滴栽了跟头抑或看不上的市场。
根据财报披露，截至2020年6月30日，嘀嗒已经在全国366个城市提供顺风车服务，大约有1,920万位注册顺风车车主和980万位认证通过的顺风车车主。
2017年、2018年和2019年，嘀嗒顺风车GTV（总交易额）分别约为7亿元、19亿元和85亿元，2018和2019同比增长分别为171.4%和347.4%。
订单量增长的同时，嘀嗒对顺风车业务的服务费也在悄然上涨，招股书显示，截至2020年6月30日，嘀嗒在全国366个城市提供顺风车平台，拥有约1920万注册私家车主，包括约980万名认证私家车主。
2017-2019年，嘀嗒顺风车平均服务费率分别是3.7%、4.1%、6.3%，2020上半年是8.3%。
出租车在滴滴上娘不疼舅不爱，但嘀嗒已经在86个城市提供网约出租车服务，与4个城市达成智慧出租车服务合作，嘀嗒对每次网约出租车行程的服务费设有特定上限，视地点而定。
嘀嗒2019年平均服务费率是4.9%，2020上半年是5.9%，收入虽不及顺风车，却也稳定的逐年上涨，对滴滴进一步施压。
上市前的隐忧
一面是滴滴顺风车的回归，一面是嘀嗒出行的IPO抢跑，共享出行行业继“烧钱大战”后，再次掀起硝烟。
分析人士认为嘀嗒出行的挑战就在今年。
滴滴虽然对IPO虽然讳莫如深，其偃旗息鼓450天的顺风车业务在去年11月底卷土重来，而嘀嗒出行的月活人数为658.6万，仅是滴滴的1/10，甚至比不上滴滴今年推出的子品牌花小猪946.1万的月活。
此外，春节时期疫情的出现，无疑让嘀嗒的顺风车业务大打折扣。在此时期，用户将会基于服务与安全保障，而选择出行平台及出行方式。
事实上，除了顺风车大本营带来的压力，9月1日，滴滴发布公告将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴。
据称，快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴App向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。
此外，程维也提到，今年出租车团队没有盈利指标，未来一段时间也不会有，这对嘀嗒的盈利势必造成影响。
顺风车的安全问题仍然未有完善的解决，中国最大的顺风车平台仍有很远的路途要走。
