一、全新的“解构式”（unboxed）”组装技术
特斯拉一直被称为颠覆传统，其综合压铸技术就是一个很好的例子。
特斯拉最近计划采用新的汽车装配技术，预计将大大降低生产成本。这种方法被称为“解构”（unboxed）“装配技术，它将放弃传统的装配线操作模式，不再让车身像盒子一样沿着装配线通过每个站组装零件。特斯拉的“解构”方法是在工厂的不同区域组装汽车的不同部件，最后组合几个大型子组件。
据说这种方法可以将生产成本降低一半，在产量相同的情况下，所需的工厂空间比传统汽车工厂减少约一半 40%。如果是真的，必然会大大降低特斯拉的制造成本，从而降低整车价格。
此前，特斯拉颠覆了“冲焊涂料总”四大工艺，降低了成本，提高了效率。传统汽车制造包括四个工艺环节：冲压、焊接、涂装和总装。在特斯拉看来，传统四大工艺存在工艺复杂、成本高的缺点。特斯拉通过集成压铸优化了冲压和焊接环节，促进了“开箱工艺”(unboxedprocess)实现“并行涂总”，改进涂装和装配环节，降低成本，提高效率。根据丰田提出的汽车制造价值模型，特斯拉技术改革优化了铸造、排队、装配等环节，大大提高了生产过程中创造价值时间的比例。
第二，与特斯拉这项技术合作的公司，有望受益匪浅：
1.三丰智能：公司为特斯拉提供汽车智能设备生产线，建立了长期的合作关系。公司及其子公司反映了强大的行业竞争优势和业务改进能力，并与一线汽车、新能源等优秀汽车企业深度绑定。基于技术和生产线的优势，未来将寻求更多领域的合作，为公司后续业务的发展奠定坚实的基础。
2.派斯林：公司在新能源汽车白色车身焊接领域也具有较强的竞争优势。公司承担了特斯拉和瑞维安第一条生产线的设计和生产，在北美新能源汽车设备市场形成了较强的先发优势。在机械设计、机器人模拟模拟等关键生产环节，具有丰富的项目经验和技术积累，服务于通用汽车、特斯拉等国际知名汽车制造商和一流的汽车零部件供应商。
3.华昌达:2015年2月，公司以5350万美元(相当于32915.88万元左右)收购了Dearborn Mid-West Company, LLC拥有100%的股权。DMW是美国专注于提供汽车生产线的材料管理系统提供商。它是美国最大的汽车智能设备系统集成商之一。主要客户包括福特、通用汽车和克莱斯勒，最新开发的客户包括丰田、尼桑、特斯拉等。
4.超达设备：公司积极探索新能源汽车行业的机遇，在原有业务的基础上开发新能源汽车模型的模具、模具和自动化工模具产品。该产品已直接或间接应用于特斯拉。
5.威唐工业:特斯拉一级供应商，特斯拉在奥斯汀生产Cybertruck车型，威唐工业是特斯拉冲压模具和冲压件的核心供应商，新建产能57%的配套特斯拉。目前，威唐工业在奥斯汀建立了新工厂。赛博皮卡Cybertruck采用unboxedprocess技术。
6、今日国际：投资者询问，贵公司与特斯拉在新能车领域的合作情况及后续可能落地的订单，谢谢。
答：我们在上海的数字化工厂中建立了一个智能组装和检测系统，其中TSL是汽车大模块的重要组成部分。总规模为8000多万辆，对应年产20多万辆车的产能，属于二期，一期由国外公司完成。我们也在做接下来的三期。我们认为，公司能够参与龙头企业数字化工厂的建设，不仅是对公司技术和木材的肯定，也是新能源汽车领域自动化和数字化的强标杆效应。
7.创源科技:江苏苏净控股子公司全资子公司苏参与2019年“特斯拉上海工厂涂装车间生产线”项目，被上海特斯拉评为2019年最佳供应商。海涵财经
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