政府工作报告:积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。制定未来产业发展规划[华泰证券-航空航天军工业低空经济：强劲起飞，未来即将到来]研究报告摘要 为什么建议关注低空经济市场？ 我们认为，在顶层政策支持、新兴需求驱动和国内EVTOL（电动垂直起降机）主机厂适航认证逐步实施的背景下，低空经济市场可能预期较差。1)短期:各主机厂纷纷适航取证，多旋翼EVTOL有望率先在旅游市场大规模发展；2)中期:各主机厂认证基本落地，复合翼EVTOL可进一步开拓医疗救援市场；3)远期:复合翼和倾斜翼EVTOL齐头并进。如果城市专车业务商业化，城市日常交通可以向公众开放，市场潜力挖掘空间大。产业链的相关目标包括:亿航智能、万丰奥威、中直股份、山河智能、海特高新、中信海直、四川九洲、川大智胜、莱斯信息、纵横股份。 三个前提:顶层政策支持+开放低空空域+促进适航取证 1)顶层政策:2021年2月，“低空经济”概念首次写入国家规划。2023年经济工作会议提出建设生物制造、商业航天、低空经济等多个战略性新兴产业。2023年，全国共有15个省(自治区)将低空经济相关内容写入政府工作报告；2)低空:2023年12月21日，民航局将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中G(必须报飞行计划)、W类是非控制空域。通常，evtol的飞行范围涉及G、W、D、E类空域；3)适航取证:2023年12月21日，亿航智能EH216-S航空器获得中国民航局适航证，成为世界上第一个获得适航证的无人驾驶载人EVTOL航空器。 三个市场：短期观光、医疗救援市场、城市出租车 根据Roland Berger预测，2050年全球UAM(城市空中交通)预计将达到900亿美元，三大使用场景是城市出租车(15-50公里)、机场班车(15-50公里)和城际交通(50-250公里)，中国高度发达的城市公交车和城际铁路决定了EVTOL在中国的应用场景与美国的巨大差异。结合现有国情，旅游和医疗救援可能成为中国evtol中短期核心市场。我们计算出，国内观光+医疗救援evtol的需求差距约为2000个，总市场约为47.80亿元。结合现有国情，旅游和医疗救援可能成为中国evtol中短期核心市场。我们计算出，国内观光+医疗救援evtol的需求差距约为2000个，总市场约为47.80亿元。从长远来看，我们认为最适合UAM运营的方式是向公众开放evtol作为一种公共共享交通工具，适合时间敏感、经济条件良好的人。 两种策略：关注EVTOL主机厂的集成能力和低空基础设施 1)EVTOL主机厂：分系统配套及气动布局可“迁移”，重点关注整机设计及集成能力，国内外相关主机厂主要包括，海外：Joby Aviation、Wisk、Archer Aviation、Vertical Aerospace、Lilium、Beta Technologies。国内：一航智能、峰飞科技、时代科技、小鹏汇天、沃飞长空、御风未来、沃兰特等；2）低空基础设施：UAM运行必须保持在通信、导航和监控的有效范围内。根据中国低空空域管理的特点，结合北斗和5G技术构建空中交通服务网络是一种有益的技术保障理念和手段。同时，ADS-B监控技术可以实时获取EVTOL的全方位信息，准确提高低空域安全性。 风险提示：空域开放低于预期风险；技术发展不确定性风险；上游市场价格波动风险；本研究报告涉及未覆盖的股票内容，是对其客观披露信息的整理，并不意味着研究团队对公司和股票的推荐或覆盖。
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