从电动汽车弯道超车到高端制造业的成功建立

　　从电动汽车弯道超车到高端制造业的成功建立，作者认为中国在复杂的国际关系中找到了自己强大的道路。因此，具有弯道超车能力的行业和企业将长期乐观。作为投资者，我们应该充分珍惜来之不易的投资机会。　　3月6日，吴青出席了第十四届全国人民代表大会第二次会议的经济主题新闻发布会，并接受了中外媒体的采访。媒体称，这是他担任中国证监会主席后的“首次亮相”，市场各方都高度关注。　　在这次会议上，吴清回答了《上海证券报》记者提出的问题，阐述了他对资本市场基本功能的理解，并介绍了下一步的监管理念，提出要突出“两强两严”。此外，吴青还回应了媒体对提高上市公司质量、提高资本市场内部稳定性等热点话题的关注。作者对此有一个基本的看法:一系列的政策措施可以用四个字来概括——力挽狂澜！假以时间，就能验证力挽狂澜的历史意义。用吴清的话来说，“进一步学习和理解” 关于资本市场工作的决策部署，要抓紧落实。另一方面，通过研究向市场学习，包括线上线下听取各方意见和建议。”　　作者认为，作为一名投资者，我们应该充分珍惜来之不易的投资机会。在今年的政府工作报告中，提出了“提高资本市场内部稳定性”。面对股市投资，“这个市场需要长钱和短钱，但我们更缺乏的是长钱。我们也缺乏长期主义，即我们能否在这个市场上配置长期资本和长期资本，坚持价值投资、理性投资和长期投资的理念，这是我们应该努力推广的。”吴清说。　　证券市场需要长期主义，长期主义需要正确认识才能赢得市场，尤其是对行业发展的基本认识。借此机会，笔者谈到了最近欧美市场放弃对电动汽车的投资，然后谈谈如何了解中国电动汽车的发展。　　到目前为止，关于汽车未来的发展方向，到底是“内燃机”还是“电动汽车”的路线之争，一刻也没有停止。最近，有关企业放弃了电动汽车研发和投资的消息，再次将中国新能源汽车发展是否正确推到了风口浪尖。　　苹果最近放弃了电动汽车项目。苹果之所以“难产”，很大程度上是因为该项目的战略定位已经调整了好几次，负责人也被反复更换。最近，梅赛德斯-奔驰还宣布了一个轰动业界的大新闻：放弃2030年以后只销售电动汽车的计划。业内人士都知道，丰田章男的观点是“电动汽车没有发展前景”宝马还推迟了全面电气化，表示不会放弃内燃机。几乎所有欧洲和美国的主流汽车公司都放弃或推迟了汽车电气化计划。在这里，作者使用“几乎”这个词，因为特斯拉不在其中，马斯克只担心2024年特斯拉的销售。事实上，2023年，由于销售问题，欧洲许多电动汽车厂纷纷减产、关闭，美国市场也存在类似情况。由于未来电动汽车的市场需求无法看到，通用汽车和福特大幅减少了对电动汽车的研发和投资。　　根据今年的政府工作报告，新能源汽车产销占全球60%以上。这让笔者看到，中国新能源汽车，尤其是电动汽车，实现了工业弯道超车。　　这一成就来之不易。1992年8月22日，81岁的钱学森先生致信国务院相关负责人：中国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入新能源阶段，减少环境污染。钱老建议:我们不应该再等了。我们应该立即制定电池能源汽车计划，迎头赶上，争取后来居上。1992年9月3日，国务院相关负责人回复钱老：“我非常同意和同意你的观点，“中国汽车工业应该跳过汽油和柴油阶段，直接进入新能源阶段，以减少环境污染”是一个非常有远见和重要的意见。“随后，指示国家计划生育委员会科技部跟进钱老关于发展电动汽车和研究高性能电池的建议，并在“八五”国家重点科技研究计划中安排了“电动汽车关键技术研究”。在回复的最后，有一句话：“我相信，通过各方面的共同努力，中国电动汽车的科研和生产将会有一个新的局面。”　　30年后的2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场份额达到31.6%，全球产销量占60%以上。中国汽车工业逐渐从西方追随者转变为领导者，尤其是新能源汽车，实现了凤凰涅盘的新生活：我们从产业链开始，从电池、电机、电气控制技术等方面逐步克服，这是后来的积累，今天的汽车工业。　　电动汽车的发展离不开电。目前，中国已经告别了电力短缺的日子。过去，每次用电高峰，都能听到拉电限电的消息。随着风能、光能和核能的发展，中国已经进入了用电自由的时代。然而，每年进口原油的事实仍然告诉我们，中国仍然是一个缺乏原油的国家。发展新能源，特别是电动汽车，不仅是工业发展弯道超车的需要，也是国家战略。2020年，中国提出了需求侧改革，这意味着经济进入了一个新的发展阶段，主要依靠消费服务业的发展和高端制造业的强劲出口。如今，新能源汽车、电池、光伏三大零部件已成为我国高端制造业的代表。　　从全球的角度来看，在过去的10年里，中国的新能源汽车已经赶上了曲线。现在我们已经走了好几年了，其他人可能比我们慢了好几年。然而，我们是否是新能源汽车的强国，是否将领先优势转化为产业发展优势，取决于电动汽车龙头企业的表现。未来，电动汽车、汽油汽车和混合动力汽车将共存，共同满足不同市场和消费者的需求。中国经济二次转型的三大部分已经形成，从原有的轻工业出口模式，到大型工业成品出口，到风景电气设备和储能、汽车、船舶和飞机的工业技术内容和障碍。　　从电动汽车弯道超车到高端制造业的成功建立，作者认为中国在复杂的国际关系中找到了自己强大的道路。因此，作者长期以来一直对具有弯道超车能力的行业和企业持乐观态度。