一、飞行车传来密集的消息首次模拟跨城载人飞行，完成城市CBD区域低空飞行，提供补贴...短短一周，国内外evtol传来密集消息。“飞行”似乎离人越来越近。
3月8日，广汽飞行汽车GOVE在广州CBD上飞行，首次完成了城市公众复杂低空环境的飞行验证。
也是3月8日，小鹏汇天飞行车“旅行者” X2完成了城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行。在这次飞行中，航行员X2通过自动驾驶模式从广州天河区天德广场超级甲级写字楼垂直起飞，飞往广州塔。
不久前，世界上第一个完成跨海模拟载人飞行的电动垂直起降机刚刚完成：电动垂直起降机“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞，降落在珠海九洲港码头，约20分钟-深圳至珠海单程地面车程一般为2.5～3小时。取得适航证后，该航空器预计将于2026年开通载人飞行，在粤港澳大湾区开通的数百条航线和数千个起降点进行商业化运营，单座票价预计在300元左右。
与此同时，国内外政策端的努力进程明显加快。
《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施(征求意见稿)》在今年政府工作报告提出积极打造低空经济等新增长引擎后，于3月8日发布:支持低空载人航线的开通。拟对经批准在当地开通并正常运营的evtol载人航线给予补贴，其中空中观光补贴150元/架次，城市交通补贴200元/架次，城际交通补贴300元/架次，每家企业年补贴总额不超过500万元。无人机或直升机跨境客运航线经批准在当地开通并正常运行，按每家企业每年400元/架次、不超过500万元给予补贴。
美国联邦航空管理局当地时间3月8日（FAA）Joby正式公布 eVTOL JAS4-1的最终特级适航标准。相关垂直媒体指出，这是美国飞行汽车领域的第一次，是该行业的重要里程碑，也为其他EVTOL开发商铺平了道路。
二是低空经济得到重大支持，供给+需求+配套端全方位补贴供应方补贴项目结算、适航取证、试飞等。例如，EVTOL的生产、飞行汽车企业奖励1500万元；大型无人驾驶飞机生产企业奖励500万元；对在当地飞行测试场地开展试飞、测试、验证等活动的企业，实际试飞服务费的30%给予补贴。
在需求方面，支持开通低空货运航线、低空载人航线等，扩大飞行车应用场景。例如，对于低空无人机货运航线，按照轻型和小型无人机30元/架次、中型和大型无人机90元/架次给予补贴；EVTOL载人航线按空中观光补贴150元/架次，城市交通补贴200元/架次，城际交通补贴300元/架次；无人机或直升机跨境客运航线按400元/架次给予补贴。
工业配套端在基础设施和人才引进方面提供支持。例如，对当地低空飞机航线的起降平、垂直起降点、无人机自动值班机库等，实际运营一年以上的企业，补贴实际建设资金的50%（但不超过500万）。
三、低空经济，一个富有想象力的板块
全球低空经济正处于培育的早期阶段，预计将成为未来15年重要的经济增长引擎之一。作为一种新的增量产品，EVTOL将成为低空经济的重要载体之一。预计将重现电动汽车工业路径的三个阶段。2024年奥运会和2025年世博会的试运行计划可能会开启EVTOL示范引进期。
在产业链的具体环节上，电池是EVTOL发展的核心瓶颈，固态/半固态/凝聚态电池在中期(2030-2040)可能会有所突破。长期(2050后)氢动力电池可能是更好的解决方案；碳纤维有望受益于EVTOL的快速增长。
四，：
1.传统制造商:主机厂商中直股、纵横股、观典防务、航天电子；发动机制造商的航空发动力和航空发动控制；机载制造商的航空机载等。
2.飞机轻量化：碳纤维制造商光威复合材料；中航高科技领先的中游预浸材料；复合材料工装配套核心供应商广联航空
3.电气化方向:亿航智能主机厂商；天奥电子、北斗星通、星网宇达导航定位厂商；中航光电，核心元器件厂商；
4.空管系统建设：国瑞科技、四创电子、四川九州等。
5.降落伞:中航机载(核心配套航电机电)。
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