北汽蓝谷与华为合作享受汽车,计划4月份在北京车展上亮相,定价

1.北汽蓝谷与华为合作享受汽车，计划4月份在北京车展上亮相，定价30-50w，定位商务行政汽车。

2. 目前，智能选车的底层产品实力相似，但北汽蓝谷的产品选择定位准确。考虑到中央和国有企业的资源禀赋优势，差异化进入新市场。后续的车型规划包括但不限于休闲汽车、SUV等。

3.北汽蓝谷智能选车年产能计划30w辆，预计新车月销量超过1万辆。目前，北汽蓝谷2月份新车销量约1000辆，享受新车对公司边际影响的弹性是公司的10倍以上。

下面简单介绍一下北汽和HW车的合作情况？

如今北汽与华为的合作主要是由华为牵头。公司与华为合作时间长，合作模式包括Inside和智能选车。现在智能选车更受关注，即将上市。这款智选车华为来做选品的时候，我们推的是商用车。这款车是北汽内部第二先进平台，比阿尔法S先进一代，所以目前市场经济竞争力的各个方面，然后携带华为最新技术，包括驾驶舱、自动驾驶、光场屏幕，也适合汽车，计算能力满意，所以汽车是第一个推出。

内部定价为30~50w，计划在4月底北京车展前后亮相，但正式发布会于6月发布。

这款车的市场定位如何？

这款车定位为行政车。当时做标杆的时候，应该主要考虑奔驰EQ系列的电车，威来的ET7，然后是奔驰S。这款车的形状其实是一款中庸的车。虽然是新能源，但并不是特别犀利，因为它被定位为行政商用车，然后包括北汽的风格，也是中庸官车的形象。华为在立项时，也在考虑北汽在这方面的资源和背景。

因为北汽的所有车型都可以通过各种形式使用，包括全国总工会或北京资源。例如，您可以通过北京gzw向北京的一些中央企业和国有企业发函。建议他们在购买公交车时倾向于购买北汽的汽车。这方面的背景将得到支持，因此在造型方面没有太尖锐的东西，但应该有所有的内饰。

感觉像很多现在，比如赛力斯、奇瑞、北汽，和华为合作选择智能汽车，智能驾驶系统实际上是在使用华为的东西。只是换了外壳，内部冰箱彩电沙发也是标准的，如何理解这些产品的差异化？

与问世界的智能驾驶系统没有太大区别。它将比他升级一些激光雷达。一方面，计算能力肯定会比他们强。然后顶部将配备流媒体后视镜，这些基本的前沿技术应用将上车。事实上，我们仍然在考虑生态问题，因为包括小米在内的华为专注于高科技公司碾压制造业的生态。然后你说现在没有区别，因为我们暂时没有自己的品牌基调风格，所以我们去疯狂的堆配置，也就是说，你有一些我们必须有，拼写反应时间，后天迭代频率这些，但目前这绝对不是可持续的。

可以参考油车。因为油车有品牌调性，什么品牌就是什么风格，然后给消费者留下印象，消费者对他感兴趣，就是这个区别。目前电车还没有发展到这个阶段，所以都在拼这些东西。仍然是地域文化对当地品牌的认知，以及大品牌人群认知的差异。它是一线品牌还是二线品牌，然后考虑它的价格。因为比亚迪目前卖得很好，因为它的品牌实力比其他品牌没有明显的价差。所以大家都会觉得他开大车更有面子，更保值，各方面都要选他的车。

这只是目前的初始外观。在后期，除了考虑到这方面的性价比和保值外，其品牌就像理想的豪华内饰。在小鹏的智能驾驶，包括华为的智能驾驶之前，必须有一些品牌给你留下深刻印象，才能有一些其他的差异化。目前可能还是会考虑赛力斯、长安、江淮等一些原品牌，可以理解为原品牌给大家的印象，然后与华为合作，吸引他原品牌的车主。

例如，北汽是一款行政商用车，然后赛力斯是SUV，奇瑞和华为的智能世界是部分家庭休闲水平，然后江淮透露信息是高端商用MPV，然后我们是商用行政汽车和吉利相当于汽车。四个智能汽车选择品牌，华为在产品选择方面的定位不同，是定位划分不同的目标市场吗？

首先，当我们与华为沟通时，他们没有为所有合作伙伴设置任何产品许可证。例如，正如你所说，你只做SUV，然后你做汽车。他没有这样的设置。因为智能选择实际上是为了制作一个像京东这样的大型电子商务平台服务平台。在后期，他将收取所有原始设备制造商的渠道费。事实上，你可以理解它是一个大型升级版本概念的经销商角色。

目前，智能选择的产品选择存在差异，因为他想先打造品牌，让大家知道，只要是让智能选择渠道的汽车销售良好，就是爆炸性的产品。因此，当他与原始设备制造商合作时，他现在是甲方来选择产品。我可能会在赛力斯选择SUV来卖任何我想卖的车。当我到达北汽时，我会先选择商用车。但从主机厂作为车型开发的成本稀释的角度来看，一个平台应该做汽车SUV和MPV，包括衍生车型和Cross车型，这样他的订单成本就可以最小化。

在北汽和华为做了享界之后，还设计了SUV和商务休闲轿车，MPV都有。只是在华为选单的时候，他让你先做车，然后再做别的，这是有节奏的。在他和所有品牌都完成了第一代平台车型后，他的汽车超市可能有足够丰富的车型，他可以向其他非定制汽车品牌做一些渠道销售合作推荐，这应该在他计划的业务范围内。

赛力斯对其他车型的规划了解不多。例如，北汽和江淮等车型正在规划中。然后开发的步伐取决于第一款车型的销售。如果北汽卖得很好，那么商务休闲车，包括SUV，应该继续开发。这两个开发顺序，目前的信息是先开发商务休闲，然后开发SUV，可能是考虑到SUV太热了，所以先把SUV放回去。江淮有一百万级的商务休闲，我觉得应该是产品制造能力的体现，这个东西不应该卖得太好。北汽的定位没那么高，价格可能会有差距。

北汽这款车30~50w的价格，区间价差很大，未来的售价范围能不能再缩小一点？

不同的是，包装包相对丰富，包括芯片计算能力，然后激光雷达不上车，然后激光雷达是几个。它的硬件支持你的自动驾驶水平是 L2.5或L2.9，这是不同的。然后是电池寿命，四轮驱动两轮驱动，悬架是机械悬架还是空气悬架等，事实上，它非常丰富。

目前，这个价格还没有达到50，只有近50。最近发布的车型疯狂地按价格，所以这个价格可能会发布到28甚至左右的价格。现在，他们正在降低入门级版本的价格，然后尽可能丰富可选包装，以提高其一些经济效益。现在每个人都是这个策略。

把这个价格范围给你尽可能准确的数字，我们内部实际上是如此大的范围，没有太明确的价格锁定这样的东西。另一方面，也可能是因为华为的决策因素，这个价格必须由华为决定，所以我们在这里掌握的信息也可能有限。

这辆车是增程的还是纯电的？

纯电的。还在做增程，也会考虑增程版。纯电车不会对公务车不友好。800伏是标准的，也就是10分钟就能充34500公里，绝对够用。那么公务用车的好处就是可能会有司机，比如专门照顾这辆车。它可能要到12点才能完成工作，但他必须有人给它充满电。然后，单位固定的停车位可以满足他的充电需求。现在基本都是67780公里的续航。事实上，在公共市场，特别是这种精英车，不像网上叫车，他整天跑，它必须有充电时间，可能会议间隙，司机给他充电没有问题，电池寿命充电不是问题。

华为对四款智能选车的资源投入有什么不同吗？例如，赛力斯是自己的儿子，为他投入更多的资源。

从团队关系的角度来看，我们必须熟悉北汽。华为现在很多人都很熟悉北汽，因为当我们一起做项目时，他们都是以下工程师或团队经理。我们必须有最长的合作时间的优势。

但抛开这些个人情感因素，以业务为导向。那么最典型的例子就是阿尔法S，也就是上海车展发布后，销量特别火爆，但由于种种原因，交付延期。但赛力斯当时也起床了，同时也缺少芯片。华为向赛力斯提供了几乎芯片计划资源。虽然他们团队中的一些人炒得很厉害，打得很厉害，但考虑到赛力斯的订单更高，他们在决策时仍然会做出决定。

所以核心是订单。两天前，奇瑞的一位高管说，华为的团队影响了交付，也是如此。这是正常的，因为华为的一些核心资源，无论是零部件资源还是软件计算能力资源，都受到了其他品牌项目的影响。在大型企业管理中，您肯定会最大限度地发挥您最有利可图的业务。

这是从企业经营的角度来看的。因此，在规划车型时，他不会限制你，但在保证新车型的资源时，他会根据您车型的订单进行匹配。因此，目前，我们不能说他向哪个品牌或优势倾向于这个品牌。他还必须说，从选择产品到开发，您的车型可以准确地满足市场需求，然后有订单保证，因此您的项目在后期必须成功。

那么，如果你从欺骗的角度选择产品，那么华为就会非常漂亮，当产品交付时，甚至技术实现也不是那么好，也许这个项目就不会特别成功。不要抱怨华为，不要照顾你或什么，这是这样一个逻辑。

北汽在选择产品时有一个特殊的定位。它不是一个私人市场，而是一个行政和公共市场。因为它有一些独特的资源优势，或者在订单上有一些保证？

当时，它被定义为行政汽车。首先，考虑到北汽的资源，它就在北京。然后你就像北汽一样，是局级副局级干部。事实上，他们的销售情况几乎不好，包括我们两年。他可以要求北京的gzw，所以北京所有的国有企业和一些央企都会发函，同时，他们在政府采购时也会有倾向，给你一个固定的指标。然后这就是华为考虑的北汽的一些资源优势。

另一方面，事实上，这款车对私人也有很大的规划比例。因为它的形状不是那么尖锐，很多人不喜欢新能源尖锐的形状，就像流线型干净的模型一样。他在私人市场上有销售，也有一些需求。然后包括华为的各种渠道，然后对私人市场很有吸引力。

这款车的产能规划或销量预期是什么？

前段时间应披露其产能，即使用福田宝沃项目的美云基地，年产能为30万，专门为华为选择。那么这款车的月销量计划在1万台左右。北汽蓝谷2月份月销量只有1000台+，相当于这款车出来后月销量翻了10倍。这款车对公司很重要，所以内外都很重视这个项目。

北汽集团对下属各企业车型的划分定位如何？

北汽集团分为合资品牌和独立乘用车品牌。合资品牌是现代和奔驰，然后独立乘用车分为北汽极狐、北京汽车和北京越野。极狐是小狐狸的北京牌，北京车是汉字北京和拼音北京的北京牌，然后越野车是20/30/40/50/60越野车，大概分为三个系统。北汽极狐是北汽蓝谷上市公司，然后北京汽车是北汽股份，港股上市。由于合作团队、R&D团队、生产资质几乎都是现成的，智选车是蓝谷下的产品。从蓝谷出发后，郑刚也把蓝谷作为自己的项目，不断推进合作。刚才提到30万产能规划的，都是蓝谷下的资产。

了解华为智能驾驶BU的参与情况吗？

虽然HW不做车，但智能驾驶的业务量还是挺大的。HW做Inside模式，做一些供应商角色，然后做各级服务，然后有自己的技术积累专利，包括以后如果自动驾驶销售可以得到数据，也可以讲更多的故事，所以业务必须更大，将独立也是一个不可避免的选择。事实上，在春节之前就有一种说法，北汽肯定会参与其中

来源兄弟调查