0、引言
马云在阿里巴巴成立的经历中尝到了起起落落和温暖。他精辟地总结了公众对新事物的心理过程。他说：“很多人输了。对于新事物，第一个看不见，第二个看不起，第三个看不懂，第四个太晚了。”马云的四段论也可以用在赛力斯上。
一、“看不见”阶段
赛力斯与华为的合作始于2021年3月。当时赛力斯还是小康股份，名不见经传；在华为内部，HI模式和智能选车模式是并行赛马的两条线，路径不明确。任总强调不造车，投资风险很大。
与此同时，当时的股票之王是比亚大帝，股价连续几次上涨，市值一度超过万亿，备受关注。作为一只丑小鸭，赛力斯在概念炒作中被忽视和鄙视是正常的。
二、“看不起”阶段
2023年，事情发生了变化。
首先，华为内部明确了智能选择模式作为主流模式。上汽的灵魂理论、北汽项目的差距和赛力斯的全力以赴使华为汽车事业部的发展路线越来越清晰。赛力斯项目是华为汽车事业部成败的关键。对于余承东来说，赛力斯项目只能成功，不能失败。
其次，智能驾驶技术逐渐成熟，成为卖点。人工智能大模型的诞生极大地刺激了智能驾驶的发展。Transformer+BEV路线已成为智能驾驶的主流路线，智能驾驶一日千里。m5智能驾驶版的体验在民间引起了惊呼，抖音B站的广泛传播建立了声誉。华为宣布，23年底，无图模式智能驾驶将在全国范围内推出，这也是华为“遥遥领先”的口头禅。
第三，经过两年多的探索，经过m5的疲软，老m7先涨后跌，华为和赛力斯逐渐发现了用户的需求，把握了市场的痛点。
锦上添花的是，此时华为高端手机mate60系列突破美国技术封锁，打脸雷蒙多，再次名扬天下。于承东因势就导，将巨大流量引入问界新M7，问界破圈而出。截至国庆假期结束，问界新M7已取得5万大定的优异成绩，让对手纷纷侧目，大家自危。
然而，公众对赛力斯的思想并没有扭转。公众对赛力斯的质疑不断，主要包括以下几点：
1.赛力斯只是OEM，大部分利润都被华为分开了。
2.与华为合作的不仅仅是问界，还有奇瑞智界、江淮MPV、极孤阿尔法等。
3.问界新款m7太丑了，理小蔚比不上。
4.新M7的预订单有很多水，没有多少变成销量。
5.赛力斯曾经是东风小康，造小货车，技术不好。
6.智能汽车只是一个概念，还有待技术突破。
7.赛力斯仍在亏损，反弹过多，技术超买。
8.问界汽车一时之热只是受华为Mateee的影响 影响60，很快就会冷却。
一方面是强烈的质疑，另一方面是股价飙升。短短2月，赛力斯从8月25日的最低点31.76元上升到10月18日的最高点88.80元，距离我之前提出的第一个目标价90元只有一步之遥。
三、“看不懂”阶段
目前，赛力斯正处于从“看不起”阶段向“看不懂”阶段的转型过程中。在这个转型过程中，震荡是不可避免的。一是短期利润丰厚，实现欲望强烈；第二，新m7对赛力斯的驱动力正在减弱。
新阶段需要新的驱动力，那就是AITOM9的诞生。M9，我称之为智能汽车。iPHONE 4"时刻。
M9是华为主导的旗舰车型，从头到脚完全采用华为设计、鸿蒙系统、盘古大模型、华为智能驾驶等全堆栈技术。它也是一款叠加了许多生态合作伙伴黑色技术的生态汽车。
目前是M9的宣传热身期，越来越多的信息被披露。价格约50万元，遥遥领先的智能驾驶，人性化的前灯，生动的增强现实，神奇的光场屏幕，大屏幕移动家庭影院。
M9不仅会赢得理想的L9冠军，还会对传统奢侈品牌BBA造成压倒性的打击。奔驰GLS、宝马的X7、奥迪Q7，价格高得离谱，但性能却被降维打击，可以预期不久的将来会一败涂地！
对于赛力斯来说，问界M9不亚于再造一个赛力斯。从定性的角度来看，我将赛力斯的第二个目标价格定为第一个目标价格的两倍，即180元。
在这个阶段，公众继续质疑赛力斯，但他们不敢说他们看不起他们。他们只能摇摇头，说他们看不懂。如果你不明白，你就不会碰它。可以预测，很多人会踩空赛力斯，可能会错过这只牛市股票。
四、“来不及”阶段
M9驱动结束后，赛力斯将进入“太晚”阶段。这一阶段的驱动力是什么？
有人说新M5的走量；也有人说M6、M8等车型丰富；还有人说M9的诞生是非凡的大师版。这些都有驱动力，但不是最重要的。
最重要的是，明年将会有一些奇妙的“化学反应”。新的人工智能场景、新的商业形式、新的平台和新的生态系统是赛力斯最大的驱动力。作者-确定性增长投资
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