未来几年低空经济将成为市场的核心板块

1、未来几年低空经济将成为市场的核心板块

今年的低空经济类似于几年前的新能源行业。政府工作报告被列入未来重点发展行业。前景广阔，想象力丰富，故事好，现在看到了好处。可以说，今年是低空经济的第一年！

目前，无人机、evtol等硬件产业链和空气管理系统正在逐步商业化。碳纤维是一种轻质无机材料，广泛应用于航空航天、建筑、能源、汽车等领域。

二是CFRP的结构和特性

碳纤维增强树脂复合材料（CF R P）它由碳纤维和树脂基材组成，其中碳纤维形式包括短切纤维、各种纱线和纺织品。树脂基材是由固化剂、催化剂、增塑剂和一些特殊功能颗粒组成的聚合物混合物。增强体碳纤维主要承受外力。固定纤维，保持形状，转移外力，模量高，强度低。两者相辅相成，结合强弱，相辅相成，能满足飞机受力结构件的要求。

碳纤维复合材料（CFRP）由于其出色的物理性能和轻量化优势，在飞行汽车领域的应用前景十分广阔。

1. 碳纤维复合材料具有低密度、高强度的特点，在飞行车的轻量化设计中发挥着重要作用。轻量化对提高飞行效率、增加载荷能力和延长耐久性至关重要。

2. 碳纤维复合材料的拉伸模量和强度远高于传统金属材料，保证了飞行车的结构稳定性和安全性。

3. 碳纤维复合材料具有良好的抗疲劳性，对于飞行车在频繁起降和长时间运行中保持性能至关重要。

4. 碳纤维复合材料不受腐蚀影响，适用于各种恶劣天气条件下的飞行车。

5. 碳纤维复合材料可以通过不同的制造工艺定制成各种形状和结构，为飞行车的设计提供了灵活性。

6. 随着碳纤维生产技术的进步和成本的降低，碳纤维复合材料在飞行车中的经济性越来越受到重视。

7. 碳纤维复合材料能适应不同的环境条件，包括高湿度、高温等，这对飞行车在多变的气候条件下运行非常重要。

8. 根据市场研究，预计未来几十年飞行汽车市场将大幅增长，这将推动碳纤维复合材料需求的增加。

三、EVTOL碳纤维复合材料使用分析

EVTOL复合材料用于拆卸

使用比例：EVTOL复合材料的使用量占所有材料的70%以上。

使用分布：根据 Stratview Research 任何数据 eVTOL 在项目中使用的复合材料中，约75-80%将用于结构部件和推进系统，其次是梁、座椅 结构等内部应用占12-14%。电池系统、航子设备和其他小型应用的组合将占剩余的8-12%。

使用类型:EVTOL中90%以上的复合材料将是碳纤维，其余10%的复合材料将以保护膜的形式使用玻璃纤维增强材料。

假设说明

我们将evtol的使用场景分为五种：短途定期载客飞行、观光旅游、企业和私人包机、医疗转运和载货。计算假设如下：

数量假设:短途定期载客飞行(1.2万架)、观光旅游(中性0.49万架)、企业和私人包机(0.26万架)、医疗转运(476架)、载物(0.7万架)。

短途定期载客飞行:参考《客运evtol应用与市场白皮书》 2022 年，全国有 4000 共有34个城市拥有上述出租车，共40万辆，全国网上叫车运输证 203 万本，至 2030 年底，根据《中国网约车市场分析报告》 2019(易观千帆发布)，2018年，网约车中专车交易占20%，假设EVTOL定班客运量达到出租车// 网约车量的 0.5%，需要evtol1.2万架。

参照《中国旅游景点发展报告》 (2019-2020)，备注:自然生态景区4507，历史文化4123，现代游乐1975，其他类型1797，潜在可应用景区约6500，乐观/中性/悲观情景EVTOL渗透率20%/15%/10%。EVTOL0.49万架在中性情况下需要。

根据《客运EVTOL应用与市场白皮书》，企业和私人包机： 2021 年度《胡润财富报告》，中国家庭总财富达到 600 假设每两个家庭超过500万个，假设其中20%的家庭超过500万个 每月使用一次航行距离约150公里的出行服务，年出行量为600万次。假设EVTOL能在2030年获得其中15% 市场，即90万次，每架EVTOL每年可提供350次包机 需要2570多架服务计算。

医疗转运：参考《客运evtol应用与市场白皮书》 0.42 假设中国航空公司的医疗救援能力是 2030 年达到日本 2020 年度水平，按人均比例 简单的计算，将需要预约 595 假设EVTOL的渗透率为80%，则需要超过476架医疗救援飞机.

载货:2023年公路货运量为403亿吨。假设每年增长3%，30年为496亿吨。《通用航空设备创新应用实施方案(2024-2030)》27年实现物流配送规模化应用，重点关注长三角、粤港澳、川渝、内蒙古、陕西、新疆等重点地区无人机“干支末”物流配送需求。鼓励无人机城际运输和终端配送应用示范，假设2030年EVTOL的渗透率为 0.01%，参照峰飞凯瑞鸥的最大载荷达到500公斤，假设载荷evtol的平均载荷为400公斤，每天运输6次，每年运行300天，则需要载荷evtol0.7万架。

价格假设:旅游场景EVTOL价格参照亿航能EH216-S适当浮动假设200万元/架，EVTOL价格假设500万元/架，短途定期载客、企业和私人包机。、大型载人医疗转运 假设evtol是evtol载物价格的1.5倍，即750万元/架。

四、碳纤维国内厂家梳理光威复合材料：国内领先的碳纤维厂家，形成了碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料产品的完整产业链布局。吉林化纤：国内领先的粘合长丝制造商，打造了原丝、碳纤维、复合碳纤维产业链。

威奥股份有限公司：子公司时代新材料主要从事新型复合材料和纤维材料的研发、生产和销售。3月28日互动：公司有能力生产飞行汽车碳纤维复合材料。

中航高科技：2015年，公司通过重大资产重组，将主营业务扩展到航空新材料领域。注入具有一定规模和行业竞争优势的中航复合材料、百慕、京航三大优质资产：注入资产依托中航工业、中航高新技术及其下属高新技术企业事业单位，多年从事新型航空材料及其民用产品转型业务。3月29日，业绩说明会表示，公司已向低动飞机头部企业提供复合材料原料产品。

惠柏新材料:主营业务是改性生产特种环氧树脂。自主开发了“环氧IPN增韧技术”等核心技术，更好地与碳纤维结合，充分发挥碳纤维的性能，大大扩大了预浸环氧树脂的应用范围，可应用于无人机、汽车轻量化等领域。目前，公司行业已向下游碳纤维复合材料领域延伸，新建2000吨复合材料项目已确认为碳纤维复合材料！

复合鹰：是一家专业从事碳纤维及其复合材料研发、生产和销售的国家高新技术企业，3月28日在互动平台上表示，公司高性能碳纤维材料已与国内几家知名飞行车（飞机）开发生产单位进行测试评价和测试，进展顺利，部分产品已应用并通过适航认证等相关验证工作。

中简科技：高性能碳纤维、织物、复合材料及相关产品的开发、制造、销售，2024年4月7日在互动平台上表示，碳纤维复合材料具有良好的设计和轻、高强度，可广泛应用于国民经济领域，飞行车是碳纤维未来应用的重要方向之一，将对行业发展发挥积极作用。公司将积极拥抱新的场景和领域，努力进一步扩大产品应用范围。

双一技术：树脂基复合材料制造商，包括风力发电机舱盖、风力发电叶片、非金属模具、碳纤维制品等。

安达维尔：航空工业服务提供商，主要从事航空机载设备、航空维护、测量和控制以及地面安全设备。耐思特瑞科技的子公司主要从事碳纤维、高性能纤维和复合材料。海涵财经