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一、产能优势

赛力斯的投资者真的为小赛伤透了心。首先,他们担心销售,说销售为华为的实力感到难过。现在销售已经上升。M7已经确定了5万台+,并开始担心生产能力。他们说生产能力是世界问题的缺点。

相反,产能是赛力斯的强大优势之一。

汽车轨道,除了有好的产品,也有好的生产能力,两者是必不可少的。有好的产品,但生产能力跟不上,就会浪费销售潜在的能量,如理想的汽车,去年低估了今年的销售,现在仅限于生产能力和供应的不足。小鹏的G6收到了3.5万份订单,但早期估计太少,激光雷达部件供应有限,7月份交付了3900台。

理想汽车,有两家工厂。常州工厂年产能最高40万;北京工厂(2023年底投产)年产能10万,总产能50万。

威来汽车有两家工厂。合肥第一厂年产能24万;合肥第二厂年产能10万,总产能34万。

小鹏汽车,有三家工厂。肇庆工厂年产能20万;广州工厂年产能10万;武汉工厂年产能10万,总产能40万。

赛利斯有三家工厂。两江智能工厂年产能15万;沙坪坝凤凰工厂年产能15万;第三超级智能工厂(预计2023年Q4投产,年产能70万。总产能100万。

也就是说,2024年,赛力斯家族的产能相当于魏小理三家公司的总产能。汽车产能和技术一样,可以获得时间优势,领导者有更多的机会。

这就是赛力斯的后发力。一旦赛力斯和华为能够推出一款热门车型,供应链和产能就能得到有力的支持。(以上资料摘自涛哥备忘录)

特别是在第三超级智能工厂,赛利斯投资200亿元,重庆政府投资100亿元,与华为联合监控,华为亲自控制质量,可以说是目前新力量中最好的生产能力。

两天前流出的赛力斯与供应链的赌博协议还表示,10月底前达到750辆日产的能力意味着M7的月产量达到2.25万辆。据说该公司已经招聘了大量的工人,并在24小时内开始工作。因此,后粮草材料供应充足,生产能力不仅不是短板,而且是优势,不用担心。

这也说明了赛力斯、重庆政府、华为的卓越眼光!俗话说:兵马不动,粮草先行。等着,你会投资第四厂的!

二、机遇与风险

1.机会

(1)智能汽车。这些人工智能时代是科技创新的时代。就像最初的智能手机一样,智能汽车的到来呼啸而过,势不可挡。在《纽约时报》的背景下,任何违反科技创新的东西都像螳螂一样挡住了汽车。

旧的生产力必须被《纽约时报》淘汰,新的生产力即将到来,社会正在发生变化,正在进步,正在转型。智能汽车不可避免地取代有轨电车而不是燃料汽车。

(2)国家意志。改革开放以来,中国以其强大的制造能力而闻名,并被称为世界工厂。我们用数亿廉价的衣服和鞋子换取其他国家的飞机和芯片。弱点将被欺负,落后将被殴打。渐渐地,我们的光伏、储能、新能源汽车、手机、通信等突然崛起,走向世界。发展智能汽车,出国,取代旧的生产力,是国家的意志。

(3)华为溢价。华为科技实力强,品牌实力强,全球销售实力强。现在与赛力斯深度绑定,共同研发问界汽车。与其说我们买了赛力斯,不如说我们买了背后的华为。月销售3-4万辆理想品类,最高市值近4000亿。赛力斯单品M7,不到一个月,大约5万辆。这就是华为排山倒海的效果和流量!被压抑了几年的欧美爱国热情所压抑!对华为的高度信任和认可!

2.风险

(1)销售不如预期

(2)质量问题

(3)合作关系破裂

(4)竞争品牌冲击,优势不再

以上不再细写,没必要。

中秋国庆一战,问界起死回生,华丽转身,上微博,、东财的热搜也成了一些品牌眼中的肉刺,枪打出头鸟。大量黑子和水军正在路上。请轻轻喷洒。作者:云翔1688

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